Η ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ και ειδικά των νέων για αναζήτηση ευθυνών και απόδοση δικαιοσύνης είναι ξεκάθαρη και επίμονη. Εκτός από τα λάθη των υπαλλήλων του ΟΣΕ όμως, θα πρέπει να αναζητηθούν και οι ευθύνες των πολιτικών. Τυχόν ατιμωρησία των πολιτικά υπευθύνων θα συμβάλει στην απαξίωση του πολιτικού συστήματος, με τους κινδύνους που αυτή συνεπάγεται.
«Το ολοκαύτωμα των Τεμπών συγκλόνισε όχι μόνο το συναίσθημα αλλά και τη συνείδηση και την ηθική όλων και αποκάλυψε την ανικανότητα του κράτους που σε συνδυασμό με την κάθετη και διαχρονική φαυλότητα συνιστούν τα θεμελιώδη αίτιά του», αναφέρει ο δικηγόρος Αθηνών Διονύσης Γκούσκος (και βουλευτής Ζακύνθου με το ΠΑΣΟΚ για μια θητεία – δεν έβαλε ξανά υποψηφιότητα, αποχώρησε απ’ το ΠΑΣΟΚ), ο οποίος έχει χειριστεί πολλές υποθέσεις μεγάλων δικών που απασχόλησαν και κάποιες φορές τάραξαν την πολιτική ζωή της χώρας.
Η ίδια η Βουλή, σε συνάρτηση βέβαια με τη σύνθεσή της, που θα προκύψει από τις επικείμενες εκλογές, δύσκολα θα αποφασίσει ποινική έρευνα, γιατί από αυτή δεν θα βγει αλώβητη ούτε η προηγούμενη κυβέρνηση, άρα τα δυο μεγάλα κόμματα είναι πιθανό να συγκλίνουν στο κοινό τους συμφέρον.
«Οποιαδήποτε προσπάθεια συρρίκνωσής του γύρω απ’ το ολοφάνερο ανθρώπινο λάθος θα προκαλέσει οργή με σοβαρές συνέπειες για τη νομιμοποίηση της ασκούμενης πολιτικής». Το λάθος του σταθμάρχη, των συναδέλφων και των προϊσταμένων του ήταν μόνο ο σπινθήρας, υποστηρίζει, καθώς η εκρηκτική ύλη συσσωρεύτηκε σταδιακά και μεθοδικά μέσα από «εγκληματικές πράξεις ή παραλείψεις που γίνονταν ψηλότερα και για πολλά χρόνια».
Ωστόσο, όπως επισημαίνει, η Δικαιοσύνη δεν μπορεί να ερευνήσει ούτε να τεκμηριώσει τις κυβερνητικές ευθύνες εξαιτίας των εμποδίων που θέτει το άρθρο 86 του Συντάγματος περί ευθύνης υπουργών.
«Η ίδια η Βουλή, σε συνάρτηση βέβαια με τη σύνθεσή της, που θα προκύψει από τις επικείμενες εκλογές, δύσκολα θα αποφασίσει ποινική έρευνα, γιατί από αυτή δεν θα βγει αλώβητη ούτε η προηγούμενη κυβέρνηση, άρα τα δυο μεγάλα κόμματα είναι πιθανό να συγκλίνουν στο κοινό τους συμφέρον», αναφέρει ο κ. Γκούσκος.
Βέβαια, όπως εξηγεί, οι ποινικές ευθύνες των αρμοδίων της προηγούμενης κυβέρνησης έχουν παραγραφεί. Παραμένουν όμως στο ακέραιο οι αστικές ευθύνες για τις υπαίτιες πράξεις ή παραλείψεις των υπουργών σε βάθος εικοσαετίας, αν βέβαια ήθελε ποτέ να τις αναζητήσει η πολιτεία, και ίσως είναι καιρός να κάνει την αρχή.
Η ασφάλεια των δικτύων περιλαμβάνεται στα θεμελιώδη καθήκοντα του υπουργού Μεταφορών και η ευθύνη αυτή απορρέει απ’ τον νόμο, επισημαίνει. «Η γνώση του για την επικινδυνότητά τους προκύπτει από τα έγγραφα που έχουν υποβληθεί υπηρεσιακά ή επιδοθεί από τους εργαζόμενους, από τις ανεκτέλεστες συμβάσεις, από τα σχετικά προειδοποιητικά έγγραφα της Ε.Ε., από τις επερωτήσεις στη Βουλή». Εξηγεί επίσης ότι ο αρμόδιος υπουργός είχε στοιχειώδη υποχρέωση να γνωρίζει τα σοβαρά ζητήματα που ο ίδιος ανέλαβε να χειρισθεί και να επιλύσει. «Περαιτέρω, η απραξία του είναι πρόδηλη», λέει.
Θα επιτρέψουν τα κομματικά συμφέροντα στη Δικαιοσύνη να ερευνήσει τα λάθη και τις παραλείψεις των πολιτικών;
«Σε περίπτωση αδυναμίας της Δικαιοσύνης, το χρέος της αναζήτησης των ευθυνών βαραίνει και φορείς όπως ο ΔΣΑ αλλά και πολίτες οργανωμένους ή μη που μπορούν να παρέμβουν στην ανακριτική διαδικασία», απαντά. «Αυτό μπορεί να γίνει με μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου, προσκομίζοντας μ’ αυτήν και όσα έγγραφα έχουν δημοσιοποιηθεί ήδη και έχουν σε ανύποπτους χρόνους φτάσει στα χέρια των κυβερνητικών στελεχών, ζητώντας τη διαβίβασή τους στη Βουλή, προκειμένου αυτή να ασκήσει τις αρμοδιότητές της. Αυτή θα ήταν η πρόκληση που ούτε η Δικαιοσύνη μπορεί να σταματήσει, θέτοντάς τη στο αρχείο, ούτε η Βουλή να αγνοήσει και να αφήσει αναπάντητη».
Ο χρόνος εντός του οποίου η Βουλή δικαιούται να αποφασίσει είναι μέχρι το τέλος της δεύτερης συνόδου, της επόμενης βουλευτικής περιόδου, μας ενημερώνει ο κ. Γκούσκος. «Τυχόν άρνηση της Βουλής να αναλάβει τις ευθύνες της θα είναι σοβαρό πλήγμα για τη Δικαιοσύνη αλλά και για τον σκληρό πυρήνα της δημοκρατίας. Θα είναι ωμή επιβεβαίωση της διαχρονικής κακοδαιμονίας του τόπου, όπου οι ισχυροί μένουν στο απυρόβλητο, κρυμμένοι πίσω απ’ το φύλλο συκής του άρθρου 86 του Συντάγματος ή της πολιτικής ευθύνης, δηλαδή της πλήρους ανευθυνότητας, ενώ ολόκληρο το βάρος χρεώνεται στον πρώτο παρατυχόντα στον τόπο του εγκλήματος».
Το άρθρο 86 του Συντάγματος
Εισηγητής της πλειοψηφίας της Βουλής (ΠΑΣΟΚ) στην αναθεώρηση του Συντάγματος του 2001 ήταν ο Βαγγέλης Βενιζέλος, με εισηγητή της Νέας Δημοκρατίας αντίστοιχα τον Προκόπη Παυλόπουλο. Οι αλλαγές στο άρθρο 86 για τη δίωξη μελών της κυβέρνησης έγιναν με συναίνεση των δύο κομμάτων καθώς και του τότε Συνασπισμού, που μετεξελίχθηκε στον ΣΥΡΙΖΑ. Αντί όμως οι πολιτικοί τότε να περιορίσουν την ατιμωρησία, όπως έλεγαν, την ενίσχυσαν, όπως έχουν κατηγορηθεί από πάρα πολλούς έγκυρους νομικούς. Ο συγκεκριμένος νόμος έχει καταγγελθεί ότι συμβάλλει στο ακαταδίωκτο των υπουργών αλλά και συνεργατών τους κυρίως μέσω της σύντομης παραγραφής αδικημάτων υπουργών. Με το άρθρο 3 τα αδικήματα που μπορεί να τέλεσε ένα μέλος της κυβέρνησης παραγράφονται δύο χρόνια μετά τις επόμενες εκλογές.
Αυτήν τη φορά, αναφέρει ο κ. Γκούσκος, αν πράγματι σχεδιάζεται ανάλογο φαινόμενο ατιμωρησίας, δύσκολα θα συγχωρεθεί, αντίθετα θα πυροδοτήσει μείζονα γεγονότα με απρόβλεπτες συνέπειες για την ομαλή λειτουργία μιας εύθραυστης δημοκρατίας όπως η δική μας.
Φορολογικά πρόστιμα ύψους 3.080.874 ευρώ σε εταιρεία για παράνομη εισαγωγή 2.229.096 τόνων μπανάνας επικύρωσε το Συμβούλιο της Επικρατείας.
Ειδικότερα, η εταιρεία από το Τελωνείο Καβάλας εισήγαγε μέσω Ιταλίας (Ραβέννα) με πλαστά πιστοποιητικά και μειωμένους δασμούς, 2.229.096 τόνους μπανανών από το Εκουαντόρ της Νότιας Αμερικής.
Ωστόσο, αποκαλύφθηκε η πλαστότητα των πιστοποιητικών εισαγωγής και επιβλήθηκε πολλαπλό τέλος λαθρεμπορίας για έξι περιπτώσεις παράνομης εισαγωγής μπανανών.
Στη συνέχεια, η εταιρεία προσέφυγε στα διοικητικά δικαστήρια, αλλά δεν δικαιώθηκε και το 2014 κατέθεσε στο Συμβούλιο της Επικρατείας αίτηση αναίρεσης κατά αποφάσεων του Διοικητικού Εφετείου Κομοτηνής, με τις οποίες της επιδικάστηκε το ποσό των 3.080.874 ευρώ για πολλαπλά τέλη λαθρεμπορίας.
Εννέα χρόνια μετά την κατάθεση της αίτησης αναίρεσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας, που με έξι αποφάσεις του απέρριψε τις αιτήσεις αναίρεσης της εταιρείας.
Κωνσταντίνος Πλεύρης: Ο ναζιστικός χαιρετισμός την ώρα που κατέθετε η Μάγδα Φύσσα – Προκλητική κίνηση στη δίκη
Στην οριστική διαγραφή του δικηγόρου Κωνσταντίνου Πλεύρη από τα μητρώα του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών, προχώρησε σύμφωνα με πληροφορίες του dikastiko.gr, το Πειθαρχικό Τμήμα του συλλόγου με αφορμή τον -κατ’ επανάληψη- ναζιστικό χαιρετισμό του στην αίθουσα που δικάζεται η υπόθεση της Χρυσής Αυγής.
Η ομόφωνη απόφαση του Πειθαρχικού δεν χορηγεί ανασταλτικό αποτέλεσμα στην έφεση που αναμένεται να ασκήσει ο δικηγόρος, έτσι έχει άμεση ισχύ.
Την πρώτη απολογία που έδωσε ο 59χρονος σταθμάρχης Λάρισας Βασίλης Σαμαράς στους αστυνομικούς μετά τη σύλληψή του αποκαλύπτει αποκλειστικά η «ΜΠΑΜ στο Ρεπορτάζ».
Του ΝΙΚΟΥ ΝΙΚΟΛΕΤΑΚΗ
«Θεωρώ ότι είναι πιθανόν να μην κούμπωσε κανονικά το κλειδί», αναφέρει στην πρώτη του απολογία ο 59χρονος σταθμάρχης Λάρισας Βασίλης Σαμαράς!
Η εξέταση του κατηγορουμένου έγινε την 1η Μαρτίου, μερικές ώρες μετά τη φονική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Τότε ο ίδιος ισχυρίστηκε ότι πιθανόν να υπήρξε κάποια δυσλειτουργία με τα «κλειδιά», αναφέροντας ότι «τα κλειδιά 115 και 116 είχαν παρουσιάσει κάποια βλάβη, με αποτέλεσμα ο μηχανοδηγός του προαστιακού 2597 να τον ενημερώσει πως τα κλειδιά ήταν ανάποδα».
Στις 22.48 της 28ης Φεβρουαρίου ο μηχανοδηγός ρώτησε: «Λάρισα, σου μιλάει ο προϊστάμενος του 2597. Γιατί κάνουμε οπισθοπορεία;».
Μετά από αλλεπάλληλες ερωτήσεις, ο 59χρονος απάντησε: «Φλασάρησε ένα κλειδί», ενώ παραδέχθηκε ότι από λάθος δεν ενημέρωσε τον μηχανοδηγό του μοιραίου Intercity ότι θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου. Συγκεκριμένα είπε:
«Κατά το έτος 1989 προσλήφθηκα στον ΟΣΕ, όπου και παρέμεινα μέχρι τις 30-4-2011. Την 1-5-2011 μετατάχθηκα υποχρεωτικά από τον ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Λάρισας, λόγω κατάργησης του τμήματος εμπορευμάτων και αποσκευών του ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπου υπηρετούσα. Από 6-7-2022 με την κινητικότητα των υπαλλήλων επέστρεψα στον ΟΣΕ με την ειδικότητα πλέον του σταθμάρχη. Συγκεκριμένα από 1-8-2022 μέχρι και 23-1-2023 ήταν η θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των σταθμαρχών και οι εξετάσεις. Μετά τις εξετάσεις και την πιστοποίηση πήρα την ειδικότητα του σταθμάρχη. Από 25-1-2023 μέχρι και 30-1-2023 δούλευα ως βοηθητικός σταθμάρχης μαζί με άλλον σταθμάρχη στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας και από 1-2-2023 μέχρι και 14-2-2023 στον σιδηροδρομικό σταθμό Καλαμπάκας. Στις 17 και 18 Φεβρουαρίου πάλι εργαζόμουν στον σιδηροδρομικό σταθμό Καλαμπάκας, στις 21-2-2023 έκανα μαθητεία στον σιδηροδρομικό σταθμό Νέων Πόρων από τη σταθμάρχη Νέων Πόρων Πιερίας, κυρία Ελένη Ζαρκάδη, ενώ στις 22-23 του ιδίου μήνα έκανα βάρδια στον σιδηροδρομικό σταθμό Νέων Πόρων ως μοναδικός σταθμάρχης. Στις 24-2-2013 έκανα μαθητεία στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας με τη σταθμάρχη Λάρισας κυρία Ελένη Τζοβάρα και από 25 του ιδίου μήνα πάλι μέχρι και το τροχαίο συμβάν εκτελούσα βάρδια στον σταθμό της Λάρισας κατά το ωράριο 22.00 ώρα βραδινή με 06.00 ώρα πρωινή, όπως και τον μήνα Γενάρη από 22.00 ώρα βραδινή έως 06.00 ώρα πρωινή.
Την 28-2-2023 εκτελούσα υπηρεσία κατά τις ώρες 22.00 με 16.00. Πήγα νωρίτερα στο σταθμαρχείο της Λάρισας να ενημερωθώ από τον απογευματινό σταθμάρχη Κώστα Παυλόπουλο, λόγω ενός συμβάντος που υπήρχε στον σιδηροδρομικό σταθμό Παλαιοφαρσάλων, για το πώς θα διεξήγαγα την κυκλοφορία. Αφού με ενημέρωσε, ανέλαβα κανονικά υπηρεσία.
Ειδοποίηση
Η αμαξοστοιχία 62 με προορισμό τη Θεσσαλονίκη έφθασε στον σταθμό της Λάρισας περί ώρα 23.02. Αναχώρησε περί ώρα 23.04 με τελικό προορισμό τη Θεσσαλονίκη (…). Διώχνοντας εγώ την αμαξοστοιχία από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας δεν έδωσα γραπτή ειδοποίηση, υποδείγματος 1001, δηλαδή γραπτό τηλεγράφημα κυκλοφορίας στον μηχανοδηγό και στον προϊστάμενο της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, με το οποίο να τον πληροφορώ για τη διπλή γραμμή ανόδου στην οποία θα κυκλοφορούσε έως τον σταθμό Νέων Πόρων που ήταν εν λειτουργία, καθώς το φωτόσημο εξόδου σε σχέση με την πορεία της αμαξοστοιχίας δεν λειτουργούσε και ήταν κόκκινο.
Του έδωσα τηλεγράφημα προφορικά μέσω ασυρμάτου (Ρ/Τ), με το οποίο τον ενημέρωνα να περάσει φωτόσημο εξόδου Λάρισας έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων χωρίς να του αναφέρω ότι κυκλοφορεί σε διπλή γραμμή ανόδου.
Ο μηχανοδηγός αρχικά μου είπε ‘‘εντάξει’’ στο νούμερο που του διαβίβασα με τον φορητό ασύρματο (δηλαδή το νούμερο 47 προφορικό τηλεγράφημά μου), αλλά δεν μου διαβίβασε ο ίδιος το νούμερο του δικού του τηλεγραφήματος επιβεβαίωσης όπως όφειλε. Το προφορικό τηλεγράφημα προς τον μηχανοδηγό της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας ήταν: ‘‘Περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων’’ όπως αναγράφεται στο βιβλίο κυκλοφορίας, παραλείποντας να του αναφέρω ότι θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου.
Μετά την έλευση της υπ’ αριθμόν 2597 αμαξοστοιχίας στον σταθμό της Λάρισας, δηλαδή του προαστιακού από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα, από τη γραμμή καθόδου και μέσω διαγωνίων στην τρίτη γραμμή και μέσω διαγωνίου στη γραμμή προαστιακού, γύρισα τα ηλεκτρονικά κλειδιά από παρακαμπτήριο σε κύρια γραμμή, επειδή θα έφευγε η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία. Να επισημάνω ότι τα υπ’ αριθμόν 115 και 116 ηλεκτρονικά κλειδιά, ενώ μου έδειχναν στον πίνακα πως ήταν κανονικά, κατάλαβα πως ήταν αντίθετα.
Τα κλειδιά
Ο μηχανοδηγός του προαστιακού μού το επισήμανε και τότε του είπα να κάνει πίσω την αμαξοστοιχία, ώστε να επαναφέρω τα κλειδιά στην κύρια γραμμή και στη συνέχεια να μπει στη θέση του. Μετά τη στάθμευση της υπ’ αριθμό 2597 αμαξοστοιχίας επανέφερα τα κλειδιά στην κύρια γραμμή ανόδου και καθόδου, έτσι ώστε από την άνοδο να φύγει η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία και από την κάθοδο να περάσει η εμπορική αμαξοστοιχία 63503. Όταν έδωσε το σινιάλο αναχώρησης στον μηχανοδηγό της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, ενημέρωσα τον σιδηροδρομικό σταθμό Νέων Πόρων και συγκεκριμένα τη σταθμάρχη Ελένη Ζαρκάδη ότι αναχώρησε η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία. Δεν ξέρω πώς έγινε και μπήκε στη γραμμή καθόδου, ούτε με ενημέρωσε σχετικά ο μηχανοδηγός της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας ότι δηλαδή κινούνταν στη γραμμή καθόδου και όχι ανόδου προς Θεσσαλονίκη, ενώ στον πίνακα έβλεπα ότι οι λυχνίες ήταν στις κύριες γραμμές χωρίς να αναβοσβήνουν, γεγονός που υποδηλώνει ότι η κίνηση του τρένου γίνεται κανονικά στην άνοδο διότι είναι κλειδωμένες οι γραμμές από το ηλεκτρονικό σύστημα.
Θεωρώ ότι είναι πιθανόν να μην κούμπωσε κανονικά το κλειδί, ενώ αντιθέτως η ένδειξη έδειχνε πως ήταν κανονικά στην κύρια γραμμή, γεγονός που κατά το παρελθόν είχε συμβεί λόγω βλάβης του παλαιωμένου ηλεκτρονικού συστήματος και σε άλλα κλειδιά. Δεν θεωρώ πιθανό από λάθος χειρισμό δικό μου να γύρισε το κλειδί από την άνοδο στην κάθοδο. Ο μηχανοδηγός δεν μου ανέφερε ότι από την άνοδο πήγε στην κάθοδο και έγινε ό,τι έγινε.
Κάποια στιγμή ο μηχανοδηγός της υπ’ αριθμόν 2597 αμαξοστοιχίας προαστιακού μου ανέφερε πως δεν είχε ρεύμα η αμαξοστοιχία του, η οποία εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας. Έπειτα με πήρε τηλέφωνο ο ρυθμιστής έλξης από τη Θεσσαλονίκη (…) και με ρώτησε τι είχε συμβεί, χωρίς να φανταστώ τι είχε γίνει. Μετά από λίγο με πήρε τηλέφωνο η Αστυνομία και με ρώτησε εάν είχαμε κάποια εκτροχίαση ή κάποιο συμβάν. Ακολούθως με πήρε τηλέφωνο η Πυροσβεστική και μου ανέφερε πως είχε γίνει σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών και πως έπρεπε να κόψουμε το ρεύμα.
Ενημερώσαμε τον ρυθμιστή έλξης και τον ρυθμιστή κυκλοφορίας για το συμβάν. Δεν γνωρίζω εκεί τι ακριβώς συνέβη. Ζητώ συγνώμη εάν το λάθος ήταν δικό μου».
ΕΡΩΤΗΣΗ: Πριν αναχωρήσει η υπ’ αριθμό 62 αμαξοστοιχία από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας (…) αναφέρατε στον μηχανοδηγό της εν λόγω αμαξοστοιχίας πως θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Όχι. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Στην προκειμένη περίπτωση, τι πιστεύετε πως δεν πήγε καλά και έγινε το ατύχημα;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Είμαι συντετριμμένος ψυχολογικά από το ατύχημα και πέραν όσων ανωτέρω ανέφερα επιφυλάσσομαι να ανασύρω στη μνήμη περισσότερες λεπτομέρειες.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Τι ακριβώς συνετέλεσε στην πρόκληση του ατυχήματος;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Δεν μπορώ να πω κάτι αυτή τη στιγμή, είμαι πολύ χάλια. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Η μη γραπτή και προφορική ενημέρωση του μηχανοδηγού της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, από μέρους σας, ως αναφέρατε παραπάνω εσείς ο ίδιος και ιδίως της ενημέρωσής του πως αυτός (μηχανοδηγός) θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου, συνετέλεσε στο ατύχημα;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Πιθανόν ναι. Αν όμως ο μηχανοδηγός είχε ενημερώσει ότι είχε μπει στη γραμμή καθόδου, θα τον είχα ενημερώσει ότι είναι σε λάθος γραμμή.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Θα μπορούσε αυτό να το είχε αντιληφθεί ο μηχανοδηγός;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Ναι, βεβαίως, καθώς ο μηχανοδηγός επιβαίνει μπροστά στην αμαξοστοιχία, έχει ορατότητα και θα μπορούσε να είχε αντιληφθεί ότι το κλειδί δεν ήταν στην κύρια και ότι έμπαινε από διαγώνιο σε γραμμή καθόδου. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Γιατί δεν δώσατε γραπτή ειδοποίηση, υποδείγματος 1001, στον μηχανοδηγό της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, πληροφορώντας τον πως θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Ήταν αμέλειά μου, καθώς μέσα στον σταθμό υπήρχαν και άλλα τρένα και έπρεπε να διευθετηθούν πώς θα φύγουν και σε ποια γραμμή θα μπούνε.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποιο/α κλειδιά αφορούσαν την κυκλοφορία της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας επί της γραμμής που κινούνταν;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Το 117 και το 118 κλειδί είναι για την κύρια γραμμή ανόδου. Το 118 κλειδί (διπλό) πρέπει να είναι σε ευθεία για την κυκλοφορία στη γραμμή ανόδου και καθόδου. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποια είναι η φορά στρέψης των κλειδιών αυτών, πώς λειτουργούν και ποιο από αυτά δημιουργεί παρακαμπτήριο με τη γραμμή καθόδου;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: ΤΟ 118 είναι το κλειδί που μπορεί να αλλάζει την άνοδο με την κάθοδο και αντίστροφα.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Περιγράψτε μας ποιος ήταν ο χειρισμός των κλειδιών αυτών από μέρους σας, και ιδίως του κλειδιού 118, όταν αναχώρησε η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας.
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Μετά τη διέλευση της αμαξοστοιχίας 2597, το κλειδί 118 που ήταν από την κάθοδο στην άνοδο και το 117 από την άνοδο στην τρίτη γραμμή, επανέφερα τα κλειδιά στην κύρια και έδωσα εντολή με κλειδί 117 και 118 να έρθει το 62 στην κύρια γραμμή ανόδου. Από κει και μετά πώς έγινε και τι έγινε δεν το θυμάμαι καθόλου, αλλά εφησυχάστηκα θεωρώντας ότι έχουν κλειδώσει ηλεκτρονικά τα κλειδιά όπως υποδήλωναν και οι φωτεινές ενδείξεις των λυχνιών του πίνακα. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Μετά τον εν λόγω χειρισμό σας, ελέγξατε προς βεβαιότητα το υπ’ αριθμόν 117 και 118 ηλεκτροκίνητα κλειδιά της κύριας γραμμής, δηλαδή εάν όντως είχαν γυρίσει στην κύρια γραμμή;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Δεν το θεώρησα σκόπιμο, εμπιστευόμενος τις ενδείξεις.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποια είναι τα κλειδιά επιβεβαίωσης ως αναφέρατε παραπάνω και ποια η λειτουργία τους;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Τα κλειδιά επιβεβαίωσης είναι τρία. Το ένα είναι που γυρίζουμε από την κύρια σε παρακαμπτήριο, το δεύτερο είναι οι λυχνίες στον πίνακα οι οποίες αναβοσβήνουν και θα πρέπει να παραμείνουν μόνιμα αναμμένες ως ένδειξη ότι κλείδωσε το κλειδί κανονικά, και το τρίτο κλειδί ασφαλείας είναι να δώσει εντολή ο σταθμάρχης στον κλειδούχο για να χειριστεί το κλειδί χειροκίνητα.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Υπάρχει κάποιο από τα κλειδιά αυτά επιβεβαίωσης που αναφέρατε παραπάνω, όπου επιβεβαιώνει το γύρισμα των λοιπών κλειδιών;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Υπάρχει το κλειδί επιβεβαίωσης στην πάνω μεριά του πίνακα καθώς και η λυχνία ένδειξης ή βλάβης, τα οποία επιβεβαιώνουν το γύρισμα του κλειδιού. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Παρατηρήσατε τις ενδείξεις επιβεβαίωσης γυρίσματος των κλειδιών;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Σίγουρα παρατήρησα το κλειδί επιβεβαίωσης 1, καθώς και το κλειδί επιβεβαίωσης 2. Για τον λόγο αυτό δεν χρειάστηκε να καταφύγω στο κλειδί επιβεβαίωσης 3, δηλαδή να στείλω τον κλειδούχο στο σημείο.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Θεωρείτε ότι γνωρίζετε επαρκώς τον πίνακα κυκλοφορίας των κλειδιών;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Με όση επάρκεια μπορούσα να λάβω κατά τον χρόνο της εκπαίδευσής μου.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Τότε πώς διατεθήκατε να εκτελέσετε κανονική υπηρεσία και όχι συνεπικουρούμενη;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Αυτό το ερώτημα μπορεί να απαντηθεί από τη διοίκηση.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Στον πίνακα ελέγχου κυκλοφορίας πόσο χρόνο εκπαιδευτήκατε – μαθητεύσατε;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Ήταν μία εβδομάδα μετά τη θεωρία, μία εβδομάδα μετά το τέλος των εξετάσεων και της πρακτικής, και μία μέρα πριν πιάσω βάρδια κανονικά. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Τυχόν ιδιαιτερότητες του πίνακα κυκλοφορίας τις γνωρίζατε είτε ο ίδιος είτε από έτερους παλαιότερους σταθμάρχες και, αν ναι, ποιες ήταν αυτές;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Το μόνο που γνωρίζω από τους παλαιότερους είναι ότι κάποια κλειδιά δεν γυρνούσαν με την πρώτη, αλλά με τη δεύτερη προσπάθεια ή την τρίτη, ενώ σε κάποια κλειδιά που είχαν πρόβλημα έχουν βάλει αρπάγες (κλειδί 101) για να είναι σταθερά και χειρίζονται μόνο χειροκίνητα. Επίσης το κλειδί 116 τη Δευτέρα προς Τρίτη, δηλαδή 27 προς 28-2-2023, γύρισε με την τέταρτη προσπάθεια, ενώ προς επιβεβαίωση και πριν κουμπώσει είχα δώσει εντολή στον κλειδούχο να μεταβεί στο σημείο να του κάνει έλεγχο. Στην πορεία κούμπωσε – κλείδωσε και ενημέρωσα τον κλειδούχο να γυρίσει πίσω. Στη συνέχεια η αμαξοστοιχία 1571 από Βόλο για Λάρισα δεν ανέφερε κανένα πρόβλημα στο κλειδί. σταθμάρχης
ΕΡΩΤΗΣΗ: Διαπιστώσατε να υπάρχει κάποια βλάβη στον πίνακα των κλειδιών;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Χθες τα κλειδιά 115 και 116 είχαν παρουσιάσει κάποια δυσλειτουργία, με αποτέλεσμα ο μηχανοδηγός του προαστιακού 2597 να με ενημερώσει πως τα κλειδιά ήταν ανάποδα.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Οι έτεροι σταθμάρχες, τυχόν παλαιοί, πώς αντιμετωπίζουν τις όποιες ιδιαιτερότητες ή βλάβες του πίνακα και συγκεκριμένα με ποιους απαιτούμενους χειρισμούς ενδεχομένως τις απαλείφουν;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Όταν ο σταθμάρχης βλέπει τη λυχνία βλάβης σε κλειδί ή σε κάποιο άλλο σημείο ειδοποιεί τον κλειδούχο να πάει επιτόπου να κάνει έλεγχο και σε περίπτωση που δεν καταφέρουν να επιδιορθώσουν τη βλάβη, ειδοποιούν τον κατάλληλο τεχνίτη που έχει αναλάβει τη συντήρηση.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Πριν την ανάληψη έως και κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας σας, γενικά, σας απασχολούσε κάτι;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Όχι.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Αισθανθήκατε κάποια αδιαθεσία;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Όχι.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποιες ήταν οι δραστηριότητές σας μέσα στην ημέρα, ήσασταν ξεκούραστος;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Το πρωί πήγα στην Επιθεώρηση Λάρισας για να αφήσω κάποια έγγραφα για τις δευτερεύουσες απολαβές του μηνός Φεβρουαρίου, μετά πήγα το αυτοκίνητο στο συνεργείο, το άφησα για φτιάξιμο, πήγα σπίτι και το απόγευμα πήγα, πήρα το αυτοκίνητο από το συνεργείο που ήταν έτοιμο και επέστρεψα στο σπίτι μου.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Κοιμηθήκατε;
ΑΠΟΚΡΙΣΗ: Ναι, τρεις ώρες το μεσημέρι και πέντε ώρες το πρωί. σταθμάρχης
Όπως δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα «ΜΠΑΜ» που κυκλοφορεί
Σε βάθος 15ετίας προσδιόρισε τον έλεγχο για τις συμβάσεις του ΟΣΕ ο προϊστάμενος της Αρχής για το Ξέπλυμα Βρόμικου Χρήματος Χαρ. Βουρλιώτης.
Ο οικονομικός εισαγγελέας παρέστη σήμερα σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Πανεπιστήμιο και στο περιθώριο αυτής απαντώντας σε σχετική ερώτηση της ιστοσελίδας «Voria» ανέφερε πως οποιαδήποτε οικονομική ατασθαλία ή παρανομία που έγινε τα τελευταία 15 χρόνια στις συμβάσεις του ΟΣΕ θα εντοπιστεί ενώ ο έλεγχος θα αφορά δεκάδες πρόσωπα σε θέσεις ευθύνης τόσο στον ΟΣΕ όσο και σε επιχειρήσεις που συναλλάσσονται με τον Οργανισμό.
«Ό,τι μεμπτό υπάρχει θα βρεθεί», σημείωσε ο κ. Βουρλιώτης.
Τέμπη: Εντολή στο διοικητή του ΟΣΕ προκειμένου να σταλούν όλοι οι φάκελοι που αφορούν σιδηροδρομικά δυστυχήματα της τελευταίας δεκαπενταετίας σε όλο το δίκτυο έδωσε ο Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Ισίδωρος Ντογιάκος.
Σύμφωνα με την έγγραφη εντολή του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, ο ΟΣΕ υποχρεούται να ενημερώσει την εισαγγελική αρχή σχετικά με το πόσα θανατηφόρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα έγιναν τα τελευταία 15 χρόνια, που έγιναν αυτά, πόσα θύματα είχαν και που οδήγησε η αναζήτηση ποινικών ευθυνών για τους υπαίτιους.
Η αποστολή των φακέλων, σύμφωνα με πληροφορίες, ζητήθηκε από τον κ. Ντογιάκο, προκειμένου να ελεγχθεί, αν οι ευθύνες που αποδόθηκαν ήταν οι πραγματικές ή εάν εκτός από εκείνους που διώχθηκαν ποινικά ή καταδικάστηκαν, υπήρχαν και άλλα πρόσωπα στα οποία δεν «έφτασαν» οι έρευνες, όποτε και πρέπει να επαναξιολογηθούν.
Για όγδοη συνεχόμενη συνεδρίαση της δίκης για το Μάτι καταθέτει ο πραγματογνώμονας, Δημήτρης Λιότσιος.
Μέχρι τώρα ο πραγματογνώμονας έχει καταδείξει ως υπεύθυνους για την τραγωδία στο Μάτι την πρώην ηγεσία του Πυροσβεστικού Σώματος, αλλά και τον γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας.
Νωρίς το μεσημέρι ολοκληρώθηκαν οι ερωτήσεις από τους συνηγόρους υπεράσπισης κατηγορίας καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της μαραθώνιας κατάθεσης.
Ο κ. Λιότσιος εντόπισε μια σειρά από λάθη και παραλείψεις, μιλώντας για ολέθριες καθυστερήσεις και ολιγωρία του κρατικού μηχανισμού, που σύμφωνα άλλωστε και με το πόρισμα που συνέταξε, οδήγησαν στην τραγωδία.
Έδωσε έμφαση στην έλλειψη ενημέρωσης και συνεννόησης μεταξύ των αρμοδίων, στην μη αξιοποίηση διαθέσιμων μέσων κατάσβεσης, ενώ τόνισε πως οι αρμόδιοι επικεφαλής γνώριζαν τον επερχόμενο κίνδυνο, αλλά δεν έδρασαν έγκαιρα.
Σε προηγούμενη συνεδρίαση κατατέθηκε αίτημα για αυτοψία του δικαστηρίου στο Μάτι από τον τότε αρχηγό του Πυροσβεστικού Σώματος και σήμερα κατηγορούμενο, μετά την βεβαιότητα που εξέφρασε ο ίδιος ότι ήταν εφικτή η έγκαιρη εκκένωση της περιοχής και ότι αν αυτό είχε γίνει δεν θα είχαν χαθεί ανθρώπινες ζωές.
Ο Εισαγγελέας σήμερα πρότεινε να αποφασιστεί αν θα γίνει δεκτό ή όχι το αίτημα, αφότου ολοκληρωθεί η κατάθεση του μάρτυρα, οπότε θα υπάρχει και μια συνολικότερη εικόνα των στοιχείων.
Σήμερα, η πλειονότητα των 21 κατηγορουμένων βρίσκονται μέσα στη δικαστική αίθουσα, όπως και πολλοί κάτοικοι της περιοχής.
Δείτε το βίντεο από το κεντρικό δελτίο ειδήσεων της ΕΡΤ:
Κατηγορίες για δύο κακουργήματα και δύο πλημμελήματα απήγγειλε ο Εισαγγελέας σε βάρος του 17χρονου που συνελήφθη για εμπλοκή του στην επίθεση και τραυματισμό του επικεφαλής του κόμματος ΜέΡΑ25 Γιάνη Βαρουφάκη.
Η δίωξη που ασκήθηκε στρέφεται κατά παντός υπευθύνου που συμμετείχε στην επίθεση και αφορά τα αδικήματα:
βαριά σκοπούμενη σωματική βλάβη (κακούργημα )
συμμορία (κακούργημα)
παράνομη βία
παράνομη οπλοφορία
Ο 17χρονος παραπέμφθηκε να απολογηθεί αύριο σε ανακριτή ανηλίκων.
Ο Χριστόφορος Σεβαστίδης πρώτευσε στις εκλογές της Ενωσης Δικαστών Εισαγγελέων
Στον εισαγγελέα των δικαστηρίων της πρώην Σχολής Ευελπίδων οδηγήθηκε λίγο μετά τις 11:00 της Κυριακής ο 17χρονος που συνελήφθη χθες και κατηγορείται για την επίθεση στον Γιάνη Βαρουφάκη, έξω από εστιατόριο στα Εξάρχεια.
Έχουν ταυτοποιηθεί όλοι όσοι συμμετείχαν στην επίθεση κατά του προέδρου του ΜΕΡΑ25, Γιάνη Βαρουφάκη, στα Εξάρχεια, σύμφωνα με τον πρόεδρο Αστυνομικών Υπαλλήλων Ν/Α Αττικής, Γιώργο Καλλιακμάνη.
Ο πρόεδρος Αστυνομικών Υπαλλήλων Ν/Α Αττικής, μίλησε στο MEGA σχετικά με την επίθεση στον Γ. Βαρουφάκη, σημειώνοντας ότι οι συγκεκριμένοι δράστες δεν ήταν μπράβοι της νύχτας «αλλά μπαχαλάκηδες, ήταν αναρχικοί».
«Αυτά τα παιδιά έχουν προσαχθεί πολλές φορές για επεισόδια», δήλωσε. Ανέφερε μάλιστα ότι ένας από τους αναρχικούς, αυτός που έχει ήδη συλληφθεί φέρεται να κατέγραψε με το κινητό του τη στιγμή της επίθεσης και «παρόλο που κατέγραφε με την κάμερα, χτύπησε κι αυτός» τον πρόεδρο του κόμματος.
«Έχουν ταυτοποιηθεί όλα τα άτομα. όλοι αυτοί που συμμετείχαν σε αυτήν την απαράδεκτη ενέργεια να χτυπήσουν έναν αρχηγό πολιτικού κόμματος. Θα τους συλλάβουμε όλους γιατί πλέον ξέρουμε ποιοι είναι», σημείωσε ο Γιώργος Καλλιακμάνης.
Τοποθετήθηκε σχετικά και με τις μεγάλες διαδηλώσεις για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη. «ο Κόσμος που διαμαρτύρεται γι’ αυτό πού έγινε σωστά διαμαρτύρεται, είπε ο Γ. Καλλιακμάνης. «Δεν έχουν καμία σχέση αυτοί οι μπαχαλάκηδες με τους πολίτες που διαμαρτύρονται», υπογράμμισε.
«Να τους διαχωρίσουμε από τους διαμαρτυρόμενους πολίτες. Αυτός που κρατάει τη μολότοφ και την πετάει σε αστυνομικό δεν έχει σχέση με αυτόν που διαδηλώνει ήσυχα», είπε ο πρόεδρος Αστυνομικών Υπαλλήλων Ν/Α Αττικής.
Νέα ποινή 18 μηνών με αναστολή αυτή τη φορά για 48χρονο Αλβανό επιχειρηματία στον Βόλο που είναι ήδη φυλακισμένος στη Λάρισα.
Το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Βόλου, τον έκρινε χθες για μια ακόμη φορά ένοχο για ενδοοικογενειακή σωματική βλάβη, ενδοοικογενειακή απειλή, παράνομη οπλοφορία και οπλοχρησία.
Ο κατηγορούμενός σύμφωνα με το ρεπορτάζ του gegonota.news είναι προφυλακισμένος στις φυλακές Λάρισας για ενδοοικογενειακή βία, σε βάρος της εν διαστάσει συζύγου του και των πεθερικών του και έχει απασχολήσει πολλές φορές την τοπική κοινωνική γνώμη.
Είναι το ίδιο πρόσωπο που ενώ βρισκόταν στο διάδρομο του δικαστηρίου μετά από καταδικαστική απόφαση, είχε απειλήσει την εισαγγελέα, λέγοντάς της: «Θα σε καρυδώσω και θα σε στείλω φυλακή».
Ο αλλοδαπός στη χθεσινή δίκη ηταν κατηγορούμενος γιατί στις 18 Ιουνίου 2021 ξυλοκόπησε άγρια την πεθερά του ενώ στις 22 Ιουνίου 2021, την απείλησε ότι θα σκοτώσει την ίδια και το παιδί του, κρατώντας ένα μαχαίρι κουζίνας που είχε μαζί του
Ο αλλοδαπός στην απολογία του κατέθεσε ότι ήθελα να δει το παιδί του, αλλά δεν τον άφηνε η πεθερά του και αρνήθηκε όλες τις κατηγορίες.
Ο Κώστας Τσιάρας μίλησε στην εκπομπή του OPEN «Τώρα Μαζί» και αναφέρθηκε στις έρευνεςγια την τραγωδίατων Τεμπών, όσο και στην υποψηφιότητα του Κωνσταντίνου Καραμανλή.
Ο υπουργός Δικαιοσύνης τόνισε ότι «η Δικαιοσύνη έχει επιληφθεί από την πρώτη στιγμή με την άμεση παρέμβαση του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου και την τοποθέτηση δύο έμπειρων εφετών ανακριτών. Στο παρελθόν σε ανάλογες τραγωδίες δεν είχε συμβεί κάτι τέτοιο», σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών.
«Θα φτάσουμε μέχρι το τέλος για να διαπιστώσουμε τι έφταιξε , είναι το ελάχιστο για τους αδικοχαμένους και τις οικογένειές τους», πρόσθεσε.
Ερωτώμενος για τις απεργίες των σιδηροδρομικών που συχνά χαρακτηρίζονταν παράνομες και καταχρηστικές, ο ίδιος απάντησε ότι αυτό είχε να κάνει με τα τυπικά χαρακτηριστικά που σχετίζονται με το Νόμο περί απεργιών, «ωστόσο θα διερευνηθεί αν αυτό δεν έγινε σωστά σε κάποιες περιπτώσεις».
«Η ανεξάρτητη Δικαιοσύνη θα κάνει τα πάντα και όλοι θα λειτουργήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο», επανέλαβε.
«Βρισκόμαστε ενώπιον ενός τραγικού δυστυχήματος, θα ενθαρρυνθεί οποιαδήποτε προσπάθεια διερεύνησης για τη διαλεύκανση του θέματος», τόνισε, υπογραμμίζοντας τις «παθογένειες και τις ευθύνες όλων όσων κυβέρνησαν» και ένα «σύνολο λαθών, παραλείψεων και συμπτώσεων που οφείλονται σε αυτές χρόνιες παθογένειες και τα προβλήματα που δεν αντιμετωπίστηκαν όπως θα έπρεπε».
Ο Κώστας Τσιάρας πρόσθεσε ότι η έρευνα θα γίνει σε βάθος χρόνου και θα εστιάσει στο γιατί δεν έγινε ο εκσυγχρονισμός του ΟΣΕ, ενώ οι οικονομικοί εισαγγελείς θα εστιάσουν στις συμβάσεις και την κατασπατάληση του δημοσίου χρήματος.
Ο υπουργός ανέφερε επίσης ότι εξετάζεται το αδίκημα της δολιοφθοράς να μετατραπεί σε κακούργημα, ερωτώμενος για τις δολιοφθορές και τη «μαφία» του χαλκού, που ταλαιπωρεί επί χρόνια τον ΟΣΕ.
Σχετικά τέλος με το αν πρέπει ο απερχόμενος υπουργός Υποδομών Κωνσταντίνος Καραμανλής να είναι υποψήφιος στις επόμενες εκλογές, ο Κώστας Τσιάρας τόνισε ότι ο ίδιος ανέλαβε την πολιτική ευθύνη που του αναλογεί, κάνοντας κάτι «μοναδικό στην πολιτική μας ιστορία» με την παραίτησή του. «Οι πολίτες θα κρίνουν αν τον θέλουν», συμπλήρωσε.
Αρχαιρεσίες θα διεξαχθούν αύριο Σάββατο, στην «Εταιρεία Δικαστικών Λειτουργών για τη Δημοκρατία και τις Ελευθερίες».
Με πρόσκληση, η πρόεδρος της Εταιρείας αρεοπαγίτης ε.τ. κ. Διονυσία Μπιτζούνη καλεί τα μέλη στη γενική καταστατική συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί αύριο Σάββατο, 11 Μαρτίου και ώρα 10 π.μ. στο κτίριο του EPLO στην Πλάκα (Πολυγνώτου 2 και Διοσκούρων),προκειμένου να εγκριθούν τα πεπραγμένα του Δ.Σ. και να εκλεγεί το νέο Δ.Σ. της εταιρείας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Εταιρεία, που ιδρύθηκε 17-2-1989 μετέχουν διαπρεπείς δικαστικοί λειτουργοί από όλους τους κλάδους της Δικαιοσύνης.
Πηγή έμπνευσης για τη σύστασή και λειτουργία της υπήρξε η λειτουργία της MEDEL, της Ευρωπαϊκής Οργάνωσης Δικαστών για τη Δημοκρατία και τις Ελευθερίες.
Ο επικεφαλής της Αρχής για το Ξέπλυμα Μαύρου Χρήματος πρώην αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Χαράλαμπος Βουρλιώτης ελέγχει την περιουσιακή κατάσταση όσων εμπλέκονται σε συμβάσεις έργων και προμηθειών της τελευταίας 15ετίας για το σιδηροδρομικό δίκτυο ανά τη Ελλάδα.
Αναλυτικότερα, θα ελεγχθούν διεξοδικά όσοι κατείχαν θέση ευθύνης στον ΟΣΕ, ΤΡΕΝΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ και Hellenic Train και ήταν συμβαλλόμενοι στις επίμαχες συμβάσεις, όπως και οι εργολάβοι που ανέλαβαν την εκτέλεση των έργων, προμηθειών, κ.λπ.
Αν διαπιστωθεί από το άνοιγμα των τραπεζικών λογαριασμών, ακίνητη περιουσία κ.λπ., η οποία δεν δικαιολογείται από τα δηλωθέντα εισοδήματα τους, τότε θα διερευνηθεί περαιτέρω για το εάν εμπλέκονται σε δωροδοκίες και άλλα ποινικά κολάσιμα αδικήματα.
Σε ισόβια κάθειρξη και επιπλέον κάθειρξη 21 χρόνων καταδικάστηκε 60χρονος, ο οποίος όχι μόνο σκότωσε την κατάκοιτη και τυφλή μητέρα του, επειδή είχε «κουραστεί να τη φροντίζει», αλλά τη βίαζε κατ’ επανάληψη όσο ήταν εν ζωή, όπως διαπιστώθηκε από τα ιατροδικαστικά ευρήματα στη σορό της ηλικιωμένης. Το αποτρόπαιο έγκλημα αποκαλύφθηκε τον περασμένο Ιούλιο, στο Ξηροχώρι Θεσσαλονίκης, όταν ο αδελφός του κατηγορούμενου εντόπισε νεκρή την 84χρονη, μέσα στο σπίτι όπου διέμενε με τον κατηγορούμενο γιο της.
Το Μικτό Ορκωτό Δικαστήριο Θεσσαλονίκης, ενώπιον του οποίου παραπέμφθηκε να δικαστεί ο 60χρονος, τον έκρινε ένοχο για ανθρωποκτονία με πρόθεση, βιασμό, σωματική βλάβη σε βάρος αδύναμου προσώπου, ενδοοικογενειακή σωματική βλάβη και γενετήσιες πράξεις μεταξύ συγγενών, χωρίς να του αναγνωρίσει κανένα ελαφρυντικό.
Αξιολογώντας το αποδεικτικό υλικό της δικογραφίας και τις μαρτυρικές καταθέσεις, η εισαγγελέας της έδρας Αργυρή Κοτίνα ανέφερε ότι ο κατηγορούμενος ασκούσε ενδοοικογενειακή βία, χτυπώντας βάναυσα τον αδελφό και την μητέρα του. Την τελευταία «τη βίαζε μέχρι τον θάνατό της» παρότι είχε καταστεί τυφλή και ανάπηρη. «Την είχε ως οικόσιτο ζώο», επισήμανε η εισαγγελική λειτουργός κατά την αγόρευσή της.
Σύμφωνα με τη δικογραφία, το άγριο έγκλημα έγινε, όταν η 84χρονη τον φώναξε να τη βοηθήσει. Τότε εκείνος νευρίασε και τη σκότωσε. «Τη στραγγάλισε, τη χτύπησε με μπουκάλι, την ποδοπάτησε», τόνισε η εισαγγελέας, περιγράφοντας τον τρόπο δολοφονίας. Μάλιστα, την επόμενη μέρα, ο δράστης έσπευσε να τη θάψει χωρίς την εμπλοκή γραφείου τελετών, αναζητώντας ιερέα από τον διπλανό οικισμό, σε μία προσπάθεια να συγκαλύψει το έγκλημά του. Απείλησε, μάλιστα, τον αδελφό του ότι θα έχει την ίδια τύχη με την μητέρα τους, εάν τον καταγγείλει στην αστυνομία.
Άτομα του περιβάλλοντος των δύο αδελφών ενημέρωσαν τελικά την αστυνομία και ο 60χρονος συνελήφθη, ομολογώντας την πράξη του, την οποία δικαιολόγησε λέγοντας «με είχε κουράσει να την φροντίζω, δεν άντεχα άλλο». Από την ιατροδικαστική εξέταση που ακολούθησε προέκυψε ότι η άτυχη ηλικιωμένη έφερε σημάδια σεξουαλικής κακοποίησης τα οποία προσδιορίζονταν χρονικά λίγο καιρό πριν τη δολοφονία της.
Στην απολογία του, ο κατηγορούμενος, με ιστορικό ψυχικής ασθένειας και εξάρτησης από αλκοόλ, αποδέχθηκε ότι σκότωσε τη μητέρα του, αλλά αρνήθηκε ότι είχε σεξουαλικές επαφές μαζί της. «Έπινα αλκοόλ, δεν είχα εργασία. Ήμουν σε άθλια κατάσταση. Δεν κατάλαβα πώς έγινε το κακό. Η μητέρα μου δεν ήθελε να πάει στο ίδρυμα. Συνέχεια με φώναζε να την ταΐσω. Εγώ τη φρόντιζα, την έτρεχα στα νοσοκομεία. Ο αδελφός μου δεν βοηθούσε. Λυπάμαι γι’ αυτό που έγινε, ζητώ συγγνώμη. Την επόμενη μέρα αντιλήφθηκα τι έκανα», είπε και ισχυρίστηκε ότι βρισκόταν υπό την επήρεια μέθης.
Δεν έπεισε όμως τους δικαστές, τακτικούς και ενόρκους, που τον έκριναν ένοχο για το σύνολο των πράξεων που του αποδίδονταν, κάνοντας δεκτή την προηγούμενη εισαγγελική πρόταση. Μετά την ετυμηγορία του δικαστηρίου, ο 60χρονος επέστρεψε στις φυλακές.
Στοιχεία-φωτιά για το τι ακριβώς συνέβη με την λειτουργία του συστήματος τηλεδιοίκησης της Λάρισας περιέχονται στο φάκελο δικογραφίας για την τραγωδία στα Τέμπη που χειρίζεται η ανακρίτρια κυρία Σούρλα.
του Πέτρου Κουσουλού
Ιδιαίτερα αποκαλυπτική είναι η κατάθεση του Ιωάννη Κολλάτου, πρωην σταθμάρχη του ΟΣΕ ο οποίος βρέθηκε ενώπιον της δικαστικής λειτουργού στις 7 Μαρτίου.
Αναφερόμενος στο σύστημα τηλεδιοίκησης επεσήμανε ότι «υπήρχε από το Νοέμβριο του 2007 μέχρι και το καλοκαίρι του 2019» με αποτέλεσμα να ρυθμίζεται μόνη της η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών.
Η τηλεδιοικηση στεγαζόταν στον σταθμό της Λάρισας σε συγκεκριμένο απομονωμένο χώρο και μέσω ηλεκτρονικών υπολογιστών ρυθμιζόταν η κυκλοφορία και βλέπαμε αποτύπωμα κάθε αμαξοστοιχίας στον κεντρικό πίνακα μέσω των λυχνιών οι οποίες γίνονταν κόκκινες κατά τη στιγμή διέλευσης της αμαξοστοιχίας, ενώ βλέπαμε την κυκλοφορία και μέσω των ηλεκτρονικών υπολογιστών».
– Ανακρίτρια: Γνωριζετε για ποιο λόγο σταματησε να λειτουργεί η τηλεδιοικηση;
– Ο κυριότερος λόγος ήταν η έλλειψη προσωπικού σταθμαρχών που στελέχωναν την τηλεδιοικηση και του προσωπικού συντήρησης των μηχανημάτων τηλεδιοίκησης και της σιδηροδρομικής γραμμής.
Δεύτερος λόγος ήταν μια πυρκαγιά έξω από τη Λάρισα κατέστρεψε έναν υποσταθμό ο οποίος δεν αντικαταστάθηκε ποτε. Στη συνεχεια της κατάθεσης του ο κ Κολλάτος ανάφερε ότι έκτοτε η κυκλοφορία διεξαγόταν μέσω των σταθμαρχων. Δείτε την κατάθεση ντοκουμέντο
Διαβαστε την Κυριακή νέες αποκαλύψεις για την τραγωδία των Τεμπων
Με ομόφωνη απόφαση της Ολομέλειας των Εφετών Λάρισας αναβαθμίστηκε ποινικά η υπόθεση των Τεμπών. Η «σκυτάλη» των ερευνών περνά σε δύο εφέτες οι οποίοι αναλαμβάνουν τις ανακρίσεις για την πολύνεκρη τραγωδία που έχει βυθίσει στο πένθος τη χώρα.
Τακτικός εφέτης ειδικός ανακριτής ορίστηκε ο Σωτήρης Μπακαΐμης, με αναπληρώτρια την συνάδελφο του Σοφία Λυμπεριάδου. Αυτοί είναι οι μεταβατικοί
Η σύγκλιση της Ολομέλειας έγινε με πρωτοβουλία του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Εφετών Σταμάτη Δασκαλόπουλου, ο οποίος εποπτεύει το σύνολο των ερευνών για το τραγικό δυστύχημα, λόγω της μείζονος σοβαρότητας της υπόθεσης που έχει προκαλέσει πανελλήνιο σοκ.
Ο κ. Δασκαλόπουλος κατά τη διάρκεια της Ολομέλειας, σύμφωνα με πληροφορίες, επιχειρηματολόγησε για την ανάγκη ορισμού έμπειρων δικαστικών λειτουργών για τις ανακρίσεις για το πολύνεκρο δυστύχημα.
Στην Ολομέλεια, σύμφωνα με πληροφορίες μετείχαν οι ανώτεροι δικαστικοί που υπηρετούν αυτή την εποχή στη Λάρισα και οι εφέτες που ορίστηκαν για την περαιτέρω διερεύνηση της υπόθεσης, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι από τους καλύτερους, με εμπειρία και νομική κατάρτιση.
Στο πόρισμα της ΕΔΕ που πραγματοποιήθηκε μετά από εντολή του υπουργού Υγείας, διαπιστώνεται σωρεία πειθαρχικών παραπτωμάτων εις βάρος του Διευθυντή Νευροχειρουργικής κλινικής του Γενικού Νοσοκομείου Βόλου, Νικολάου Χαυτούρα.
Ο Διευθυντής έχει υποπέσει στα πειθαρχικά παραπτώματα της παράβασης καθήκοντος, της αναξιοπρεπούς και ανάρμοστης και ανάξιας για υπάλληλο συμπεριφοράς εντός της υπηρεσίας, της αδικαιολόγητης αποχής από την εκτέλεση των καθηκόντων του και της αμελούς εκπλήρωσης του υπηρεσιακού καθήκοντος και της παράβασης των κανόνων της Ιατρικής Δεοντολογίας.
Κατόπιν της έρευνας της ΕΔΕ, ο γιατρός τέθηκε σε προσωρινή αργία.
Τι έδειξε η ΕΔΕ
Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την ΕΔΕ, ο επιθεωρητής έλαβε αναρρωτική άδεια ενώ δεν υπεβλήθη σε καμία διαγνωστική εξέταση, δεν προσήλθε στα ΤΕΠ αλλά αναζήτησε τον διευθυντή της κλινικής που γνωμάτευσε μόνο με την κλινική εικόνα και χωρίς καμία άλλη εξέταση και εν συνέχεια ο επιμελητής κατ’ εντολήν του διευθυντή πήρε 30ήμερη αναρρωτική άδεια.
Η σπουδή έκδοσης μιας τέτοιας γνωμάτευσης εκτός της συνήθους διαδικασίας που απαιτεί επίσκεψη σε ΤΕΠ ή σε τακτικό ραντεβού και διαγνωστικό έλεγχο και στον χρόνο που γίνεται, ήτοι ένα 24ώρο μετά το πολύνεκρο δυστύχημα, δικαιολογεί απολύτως τον πειθαρχικό έλεγχο και την ποινική αξιολόγηση των συμπεριφορών.
Νέα μήνυση σε βάρος του γιατρού που κατηγορείται για τον θάνατο της 14χρονης, μετά την τοποθέτηση γαστρικού δακτυλίου, κατέθεσε ο πατέρας της ανήλικης, πατήρ Βησσαρίων στη Θεσσαλονίκη.
Αναφέρει ότι ο γιατρός κατέθεσε ψευδώς ότι είχε τη συναίνεση της 14χρονης για την επέμβαση.
Ο πατέρας Βησσαρίων μετά τη νέα μήνυση που κατέθεσε σε βάρος του γιατρού, που ήδη κατηγορείται για τον θάνατο της 14χρονης κόρης του, δήλωσε στην ΕΡΤ3: «Ο κατηγορούμενος από εμάς γιατρός παρέσυρε και άλλους ανθρώπους σε κακουργηματικές πράξεις για απάτη επί Δικαστηρίου, καταθέσαμε μήνυση τόσο στον ίδιο όσο και στους μάρτυρες που έχει καλέσει για να τον υπερασπιστούν».
Ο χειρουργός φέρεται να κατέθεσε ότι είχε τη συναίνεση της ανήλικης για την επέμβαση τοποθέτησης γαστρικού δακτυλίου που οδήγησε στο θάνατο της
Η κ. Κική Πακιρτζίδου, συνήγορος της οικογένειας ανέφερε μεταξύ άλλων: «Υπάρχει γραφολογική που λέει ότι είναι πλαστή η υπογραφή της ανήλικης. Έφτασε στο σημείο να πει ότι την τελευταία μέρα που η ανήλικη εισήχθη στην ιδιωτική κλινική σε προθανάτια κατάσταση μίλησε μαζί, κάτι το οποίο δεν έχει γίνει ποτέ».
Η μήνυση υποβλήθηκε για όσα κατατέθηκαν στα αστικά δικαστήρια. Ο χειρουργός ο οποίος διώκεται για κακούργημα για τον θάνατο της 14χρονης, ήταν προγραμματισμένο να δικαστεί σήμερα (9/03) σε δεύτερο βαθμό για τον θάνατο 24χρονου το 2017, πάλι ύστερα από επέμβαση τοποθέτησης γαστρικού δακτυλίου. Η δίκη αναβλήθηκε.
Για την υπόθεση αυτή ο γιατρός είχε καταδικαστεί πρωτόδικα σε φυλάκιση 4 ετών, ενώ βαρύνεται με μία ακόμη καταδίκη.
Συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας στο σημείο όπου σημειώθηκε το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα έξω από τη Λάρισα, Παρασκευή 03 Μαρτίου 2023. Μέχρι σήμερα αναμένεται να ολοκληρωθεί η επιχείρηση έρευνας στα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με επιβατική, αργά το βράδυ της Τρίτης, 28/2, στα Τέμπη. Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής και συγκεκριμένα 35 πυροσβέστες, παραμένουν στο σημείο για την τελευταία έρευνα που γίνεται στον χώρο. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, που έγινε σήμερα από την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛΑΣ, αστυνόμο Β', Κωνσταντία Δημογλίδου, στους 57 ανέρχονται οι επιβεβαιωμένοι νεκροί. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΝΤΟΜΑΛΗΣ
Την πρώτη δήλωσή του έπειτα από τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη, ένα δυστύχημα με 57 νεκρούς, έκανε ο επιθεωρητής του ΟΣΕ στη Λάρισα, μέσω του δικηγόρου του Ιωάννη Γλύκα.
Ο επιθεωρητής ζητά να δικαστεί με το τεκμήριο αθωότητας ενώ στην ανακοίνωσή του αναφέρει πολλαπλά λάθη και εγκατάλειψη θέσεων από τους δύο σταθμάρχες που είχαν βάρδια πριν τον μοιραίο σταθμάρχη στη Λάρισα κάνει λόγο
Η δήλωση του επιθεωρητή του ΟΣΕ στη Λάρισα
«Αναντίρρητα, η επιλογή μέχρι και σήμερα περί της σιωπής, γίνεται ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους, των οποίων ο πόνος είναι αβάσταχτος.
Σεβαστό εντούτοις, πρέπει να είναι και το τεκμήριο αθωότητας μου όπως και το δικαίωμα μου σε Δίκαιη Δίκη και θέτω τον εαυτό μου ενώπιον των Αρχών, όντας ανά πάσα ώρα και στιγμή στη διάθεσή τους. Άλλωστε, από την πρώτη στιγμή, ήτοι την 03/03/2023 κατόπιν τηλεφωνικής επικοινωνίας, μετέβην περί την ώρα 13:00 αυτοβούλως ενώπιον του Γ ́Ανακριτικού Τμήματος Πρωτοδικών Λάρισας προσκομίζοντας σχετικά έγγραφα προς γνώση και καταθέτοντας επί τέσσερις (4) ώρες.
Αναφορικά, με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη που συνέβη στις 28 Φεβρουαρίου 2023 κοντά στον οικισμό Ευαγγελισμός Τεμπών Λάρισας και αφορούσε τη μετωπική σύγκρουση της επιβατικής αμαξοστοιχίας της της εταιρείας Hellenic Train με την εμπορική αμαξοστοιχία:
Η Διοίκηση του ΟΣΕ τον μήνα Μάιο του έτους 2022, προσέλαβε κλειδούχους ενώ τον μήνα Αύγουστο προχώρησε στην πρόσληψη εβδομήντα οκτώ (78) σταθμαρχών με δελτίο παροχής υπηρεσιών, εκ των οποίων οι δεκατρείς (13) τοποθετήθηκαν στη Λάρισα.
Εν προκειμένω, να διευκρινιστεί το εξής προς αποσαφήνιση των αρμοδιοτήτων των ανωτέρω αναφερομένων.
Αφενός, ο κλειδούχος, ως πόστο εργασίας στον σιδηρόδρομο, έχει ως βασική αποστολή του να επικουρεί τον σταθμάρχη, παίρνοντας εντολές από τον τελευταίο. Αν συμβεί η οιαδήποτε βλάβη στο αυτόματο σύστημα ή αν χρειαστεί, ο κλειδούχος θα αλλάξει χειροκίνητα τα κλειδιά με εντολή πάντα του σταθμάρχη. Να τονιστεί ότι μέχρι και το έτος 2019, η τηλεδιοίκηση λειτουργούσε στο τμήμα Λάρισας – Παλαιοφαρσάλου –Κατερίνης, εντούτοις, εξαιτίας πυρκαγιάς τέθηκε εκτός λειτουργίας έως και σήμερα.
Αφετέρου, οι σταθμάρχες μέσω θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης – μαθητεία-, λαμβάνουν τη σχετική συνακόλουθη πιστοποίηση από τον Οργανισμό για την ανάληψη των καθηκόντων τους.
Η διαδικασία εκπαίδευσης των σταθμαρχών περιλαμβάνει με βάση τα εσωτερικά πρωτόκολλα του ΟΣΕ, συνολικά 716 ώρες θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Από αυτές οι 524 ώρες αφορούν σε θεωρητική εκπαίδευση και οι υπόλοιπες 192 ώρες θεωρίας, παράλληλα με πρακτική εκπαίδευση.
Προς διευκρίνηση, η ιδιότητα του Επιθεωρητή ουδένα ρόλο διαδραματίζει στην ως άνω περιγραφόμενη εκπαίδευση, καθώς δεν μετέχουμε σ‘ αυτή. Άπαντες οι εργαζόμενοι θεωρούνται ισότιμοι και ικανοί εκτελώντας τα ανατιθέμενα καθήκοντά τους. Ακόμη και στην περίπτωση των νεοπροσληφθέντων, ουδεμία ειδική μεταχείριση λαμβάνει χώρα. Σημειωτέων, όλες οι Επιθεωρήσεις του δικτύου (από Πάτρα έως Αλεξανδρούπολη) τοποθέτησαν τους πιστοποιημένους σταθμάρχες στα κύρια καθήκοντά τους σε όλους τους σταθμούς, σε κυκλωματική εργασία.
Άλλωστε το φύλλο παρουσίας των εργαζομένων κοινοποιείται στην αρμόδια Διεύθυνση Κυκλοφορίας καθώς και στην αρμόδια Διεύθυνση Προσωπικού, προ μηνός, συντασσόμενο από την εκάστοτε Επιθεώρηση. Άπαντες συνεπώς, είχαν γνώση περί των εργαζομένων που πρόκειται να τοποθετηθούν την οιαδήποτε βάρδια στο οιοδήποτε σημείο!
Εν προκειμένω, την 28η/02/2023 ευρισκόμουν καθ‘ όλη τη διάρκεια της ημέρας ένεκα υπηρεσιακών αναγκών στο Σταθμό του Βόλου. Το χρονικό διάστημα από την ώρα 23:40 έως και 23:55 ενημερώνομαι το πρώτον ότι οι αμαξοστοιχίες 62 και 80563 δεν απαντούν! Τονίζεται στο σημείο αυτό ότι, υπό κανονικό δρομολόγιο – χωρίς καθυστέρηση –, η αμαξοστοιχία 62 θα αναχωρούσε από τον σταθμό Λάρισας 22.11, όπου κατά το διάστημα 22.00-23.00 υπήρχαν βάσει προγράμματος 3 σταθμάρχες.
Αφού προέβην σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες κάλεσα τους αρμόδιους σταθμάρχες ως όφειλα να πράξω. Την 23:55 επιβεβαιώνεται ότι οι άνω αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν. Περί την ώρα 00:10 αναχωρώ πλέον μετά του γραμματέως για το σημείο της σύγκρουσης. Όταν φθάσαμε στο σημείο και αφού αντιλήφθηκα τι έχει λάβει χώρα, στη συνέχεια ενημέρωσα τον κ. Διευθυντή, αναφέροντας επακριβώς το μέγεθος της καταστροφής.
Πολλαπλά λάθη, εγκατάλειψη θέσεων εν ώρα υπηρεσίας από δύο σταθμάρχες και η μη συνακόλουθη τήρηση του ωραρίου, η μη έγκαιρη και επιβεβλημένη ενημέρωση εκ μέρους των απολειπομένων μηχανοδηγών περί της εισόδου στη γραμμή καθόδου με την παράλληλη μη ενημέρωσή τους με τον οιονδήποτε τρόπο από τον αρμόδιο σταθμάρχη, σε συνδυασμό με την ολιγωρία ως προς την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος τηλεδιοίκησης και των έργων σηματοδότησης, συνθέτουν το σκηνικό του τραγικού δυστυχήματος».
Την προκήρυξη διαγωνισμού για την εισαγωγή τριακοσίων έντεκα (311) εκπαιδευομένων στην Εθνική Σχολή Δικαστικών Λειτουργών, που πρόκειται να καταλάβουν θέσεις δικαστικών υπαλλήλων του κλάδου Γραμματέων στο Συμβούλιο της Επικρατείας, τα Πολιτικά και Ποινικά Δικαστήρια, τις Εισαγγελίες και τα Τακτικά Διοικητικά Δικαστήρια, αποφάσισαν ο Υπουργός Δικαιοσύνης Κώστας Τσιάρας και ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών Θεόδωρος Σκυλακάκης.
Η προκήρυξη θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Δικαιοσύνης και της Εθνικής Σχολής Δικαστικών Λειτουργών. Ως έναρξη υποβολής των αιτήσεων ορίζεται η 10η Μαρτίου 2023 και ως λήξη υποβολής αυτών η 29η Μαρτίου 2023.
Χρόνος έναρξης του Διαγωνισμού ορίζεται η 13η Απριλίου 2023, κατά την οποία εγκρίνονται οι τελικοί πίνακες υποψηφίων και υποβάλλονται από τον Διευθυντή Κατάρτισης και Επιμόρφωσης Δικαστικών Υπαλλήλων στον Πρόεδρο της επιτροπής του Εισαγωγικού Διαγωνισμού.
Χρόνος και τόπος διεξαγωγής των εξετάσεων – Στάδια του διαγωνισμού
Ο εισαγωγικός διαγωνισμός περιλαμβάνει δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο θα διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη στις 22 και 23 Απριλίου 2023 και το δεύτερο στάδιο θα διεξαχθεί στην Αθήνα εντός του μηνός Ιουνίου.
Το πρώτο στάδιο εξέτασης περιλαμβάνει γραπτή εξέταση, με τη μορφή γραπτού δοκιμίου ή θεμάτων πολλαπλής επιλογής, στα εξής αντικείμενα:
α) θέμα γενικής παιδείας,
β) θέμα σχετικό με την οργάνωση και λειτουργία των Δικαστηρίων και των Εισαγγελιών, που περιλαμβάνει στοιχεία του Κώδικα Δικαστικών Υπαλλήλων [ν. 4798/2021 (Α’ 68) και του Κώδικα Οργανισμού Δικαστηρίων και Κατάστασης Δικαστικών Λειτουργών [ν.4938/2022 (Α’ 109)] και
γ) στοιχεία δικαίου, ιδίως συνταγματικού και δικονομικού.
Οι επιτυχόντες του πρώτου σταδίου συμμετέχουν στο δεύτερο στάδιο, το οποίο περιλαμβάνει προφορική εξέταση των υποψηφίων, σε αντικείμενα στα οποία εξετάστηκαν γραπτώς.
Τα τελικά αποτελέσματα αναρτώνται στην ιστοσελίδα της Σχολής.
Στη Σχολή εγγράφονται οι υποψήφιοι, οι οποίοι περιλαμβάνονται στον πίνακα οριστικών αποτελεσμάτων, κατά σειρά επιτυχίας, έως ότου καλυφθεί ο αριθμός των θέσεων, ανά κατηγορία εκπαίδευσης, ο οποίος αναφέρεται στην προκήρυξη. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, για την πλήρωση της τελευταίας θέσης, οι υποψήφιοι, οι οποίοι ισοβάθμησαν, εγγράφονται ως υπεράριθμοι.
Στην άσκηση νέων ποινικών διώξεων κατά τριών προσώπων για τη τραγωδία από τη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη προχώρησαν οι εισαγγελικές αρχές.
Συγκεκριμένα, διώξεις ασκήθηκαν κατά του επιθεωρητή του ΟΣΕ που έβαλε στη νυχτερινή βάρδια τον προφυλακισμένο πλέον και ήδη κατηγορούμενο σταθμάρχη της Λάρισας αλλά και κατά δύο σταθμαρχών που όφειλαν να είναι παρόντες ως τις 11 το βράδυ και έφυγαν νωρίτερα εγκαταλείποντας το πόστο του.
Τα αδικήματα για τα οποία ασκήθηκαν οι διώξεις είναι για διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών που είναι κακούργημα με ποινές από δέκα χρόνια ως ισόβια καθώς και για τα αδικήματα των ανθρωποκτονιών και σωματικών βλαβών κατά συρροή που είναι πλημμελήματα.
Εν τω μεταξύ για αύριο Παρασκευή έχει οριστεί να συγκληθεί η Ολομέλεια των Εφετών της Λάρισας, προκειμένου να επιλέξει τους δύο εφέτες ανακριτές που θα αναλάβουν στο εξής τις έρευνες για την τραγωδία στα Τέμπη.
Τη σύγκλιση της Ολομέλειας των Εφετών της Λάρισας έχει ζητήσει ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών της Θεσσαλικής πρωτεύουσας Σταμάτης Δασκαλόπουλος, προκειμένου η υπόθεση να ανατεθεί σε εφέτη ανακριτή.
Αναλυτικότερα, ο κ. Δασκαλόπουλος στο σχετικό έγγραφό του σημείωνε: «Ενόψει των τεράστιων και πολυσύνθετων ευθυνών που ανακύπτουν από τα μέχρι αποδεικτικά στοιχεία επιβάλλεται να εξεταστούν σύντομα και ενδελεχώς τα πάντα είτε στο πλαίσιο της συμμετοχής άλλων προσώπων στο έγκλημα του άρθρου 291του Ποινικού Κώδικα (διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών, είτε στο πλαίσιο διάπραξης άλλων συναφών εγκλημάτων)».
Ποροσβέστες και αστυνομικοί συλλέγουν προσωπικά αντικείμενα επιβατών, μετά από σύγκρουση που σημειώθηκε σε δύο τραίνα, έξω από την Λάρισα, Τετάρτη 1 Μαρτίου 2023. Μία επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούσθηκε με μία εμπορευματική έξω από τη Λάρισα, ενώ εκτροχιάστηκαν τα δύο πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας και εκδηλώθηκε πυρκαγιά. Τουλάχιστον 29 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και άλλοι 85 τραυματίστηκαν, πολλοί από τους οποίους βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση, στη σύγκρουση επιβατικής με εμπορευματική αμαξοστοιχία στα Τέμπη αργά το βράδυ της Τρίτης.Το τραγικό δυστύχημα έγινε στην περιοχή Ευαγγελισμός, σε μικρή απόσταση από τη Λάρισα και τα Τέμπη. Στην επιχείρηση απεγκλωβισμού και διάσωσης συμμετέχουν 150 πυροσβέστες και το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας με 40 ασθενοφόρα. Στο έργο τους συνδράμουν 32 αστυνομικοί με 15 περιπολικά. Παράλληλα, έχουν σπεύσει επιτόπου γερανοφόρα οχήματα.ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΧΗΡΑΣ
Κατάθεση Νικολόπουλου στον Ευρωπαίο Εισαγγελέα για τις «αμαρτωλές» συμβάσεις της ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ
Ογκωδέστατο το υλικό που έχει στη διάθεσή του ο πρώην υφυπουργός -βουλευτής Αχαΐας, Νίκος Νικολόπουλος για τις «αμαρτωλές » εργολαβίες και συμβάσεις που πληρώθηκαν και δεν εκτελέσθηκε και σήμερα θρηνούμε 57 θύματα στα Τέμπη.
Στην Μάνδρα και στο Μάτι έφταιγε η… άναρχη δόμηση. Στην Ηλεία έφταιγε ο στρατηγός άνεμος. Στα Τέμπη θα φταίει κάποιος σταθμάρχης ή – ποιος ξέρει – τι άλλο θα σκαρφιστούν για αυτό το διαχρονικό έγκλημα εις βάρος του ελληνικού λαού;
Και αν έφυγαν δεκάδες ψυχές τόσο άδικα, τίποτε δεν αλλάζει γι’ αυτούς. Θα προβάρουν το ύφος της συντριβής για λίγες μέρες και μετά πάλι θα αντιμετωπίζουν την ασφάλεια των πολιτών ως «κόστος». Στα σιδηροδρομικά δίκτυα, στα νοσοκομεία, στα αστικά ΜΜΜ, στις φυσικές καταστροφές, στην εγκληματικότητα, σε δημόσια έργα, παντού υπάρχει «κόστος» που πρέπει να περιοριστεί.
Ένα διαρκές έγκλημα χωρίς τιμωρία…
Νίκος Νικολόπουλος: Στο υπόμνημά αναφέρεται εν συντομία στο ιστορικό της υπόθεσης και παραπέμπει σε προηγούμενες ερωτήσεις του για το ίδιο θέμα και που χρονολογούνται από το 1996. Επισημαίνει την επί της ουσίας άρνηση απάντησης όλων των διατελεσάντων αρμόδιων Υπουργών και των υπεκφυγών τους. Αναφέρεται επίσης στις ισχυρότατες ενδείξεις διαφθοράς, διαπλοκής και κακοδιαχείρισης των έργων, στην κατασπατάληση Δημόσιου χρήματος σε αυτά τα έργα υποδομής, σημαντικά και ουσιώδη για την εύρυθμη λειτουργία της χώρας τα οποία κάποιοι, γνωστοί άγνωστοι, μετέτρεψαν «χρυσοτόκο όρνιθα».
Καταλήγοντας ο Ν. Νικολόπουλος στο υπόμνημά του , όντας κοινοβουλευτικός με εμπειρία πάνω από 30 χρόνια, ρεαλιστής εκ των πραγμάτων διατυπώνει τις επιφυλάξεις του για την κατάληξη της υπόθεσης, δηλώνοντας : «Οφείλω ακόμη να σας επισημάνω, ότι δεν τρέφω αυταπάτες για την εξέλιξη της υπόθεσης που διερευνάτε, δεδομένου ότι, όπως προκύπτει από τη μέχρι τώρα εμπειρία μου, ακόμη κι αν οι διερευνώμενες υποθέσεις καταλήξουν σε άσκηση ποινικών διώξεων, τα μεγάλα συμφέροντα που εμπλέκονται σ’ αυτά τα σκάνδαλα βρίσκουν τον τρόπο, είτε με τροποποίηση του Ποινικού Κώδικα, είτε αλλιώς να πέφτουν στα «μαλακά» ή/και να αθωώνονται εντελώς, όπως έγινε με το μεγάλο σκάνδαλο της αμαρτωλής σύμβασης 994/2005 του Προαστιακού Σιδηροδρόμου».
Κάποια ενδεικτικά αποσπάσματα που περιέχει το υπόμνημα του Προέδρου του Χριστιανοδημοκρατικού κόμματος Ελλάδος προς τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου είναι τα παρακάτω :
Σκόπιμα και εγκληματικά καθυστερεί ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, προκειμένου ο ΟΣΕ, ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής των αυτοκινητοδρόμων, να μη βρεθεί σε πλεονεκτική θέση, πριν ολοκληρωθούν τα έργα των αυτοκινητοδρόμων!!!
Και το πιο τραγικό είναι, ότι όλοι, κάνουν τους ανήξερους για την πραγματική αιτία του τραγικού δυστυχήματος και ετοιμάζονται να αποδώσουν το ατύχημα, ως συνήθως, σε «ανθρώπινο λάθος» του μηχανοδηγού της αμαξοστοιχίας ενω γνωρίζουν ότι υπάρχουν και έχουν χρυσοπληρωθεί τα συστήματα ασφαλείας των σιδηροδρόμων, τα οποία εκμηδενίζουν τις πιθανότητες να συμβούν ατυχήματα. Είναι, τα συστήματα σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης, που, όπως ανέφερα στην σχετική Ερώτηση & Α.Κ.Ε., λειτουργούσαν επί χρόνια επιτυχώς και έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας, με συνέπεια τα τρένα να κυκλοφορούν «τυφλά».
Είναι το ψηφιακό ραδιοσύστημα GSM-R και το σύστημα προστασίας των τρένων ETCS, τα οποία έπρεπε να είναι σε λειτουργία εδώ και μερικά χρόνια, αλλά δυστυχώς οι αρμόδιοι ανέχονται τις εγκληματικές καθυστερήσεις στην παράδοσή τους και «καλύπτουν» τους επίορκους υπαλλήλους του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, που ίσως και να παίζουν το παιγνίδι των «εθνικών εργολάβων»
Αν υπήρχαν και λειτουργούσαν τα εν λόγω συστήματα, δεν θα είχε συμβεί το τραγικό δυστύχημα …
Ποιες οι ποινικές ευθύνες των εθνικων εργολάβων που μονοπωλούν τα έργα του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, που κόστισαν και κοστίζουν δισεκατομμύρια, οι οποιοι καθυστερούν σκόπιμα και εγκληματικά τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου, προκειμένου ο ΟΣΕ, ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής των αυτοκινητοδρόμων, να μη βρεθεί σε πλεονεκτική θέση και χασουν έσοδα απο τα διόδια .
Πρέπει να αποκαλυφθεί για ποιους λόγους η πολιτικη ηγεσια δεν προχώρησε στην αντικατάσταση του κ. Πετρόπουλου , όπως του ζητούσε ο τότε επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης κ. Ρακιντζής, ούτε καν στην «άσκηση Πειθαρχικού Ελέγχου στα αρμόδια όργανα της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.»..
Πολλά καινούργια στοιχεία-ντοκουμέντα υπεσχέθη να φέρει στο φως της δημοσιότητας, ο Πρόεδρος του ΧΡΙΣΤΙΑΝΟΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΥ Κομματος κ. Νίκος Νικολόπουλος με την κατάθεση του υπομνήματος που θα καταθέσει τις επόμενες ημέρες προς τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ. Ι.Ντογιάκο .
Ο πρωην υφυπουργός και επι 25 χρονια Βουλευτής Νίκος Νικολόπουλος είπε: «Έχω καθήκον να προτρέψω τις ανακριτικές αρχές να διερευνήσουν την μεταβολή των όρων των συμβάσεων , να ξαναδιαβάσουν –πιο προσεκτικά αυτή την φορά- τις ερωτήσεις μου (και τις Αιτήσεις κατάθεσης εγγράφων) καθώς και το κατηγορητήριο του εισαγγελέα εναντίον της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ και ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε., που συμπεριλαμβάνει στις βαριές κατηγορίες και την παράλειψη είσπραξης ποινικών ρητρών, για όσες κατέπεσαν, ή έπρεπε να καταπέσουν, την διπλο πληρωμή εργασιών που είχαν ήδη τιμολογηθεί, την παράνομη καταβολή αποζημιώσεων κ.α.
Εκεί θα βρουν πολλές ΟΜΟΙΟΤΗΤΕΣ και ιδιαίτερα στην Ολυμπία Οδό. …
Και αν νομίζουν πως και μετά την δολοφονία τοσων ΑΝΘΡΩΠΩΝ θα εξακολουθούν να κατευθύνουν την Δικαιοσύνη οι «Νταβατζήδες» της πολιτικής ζωής -όπως έλεγε ο Κ. Καραμανλής- για να τους προστατεύσουν, με την ασπίδα των ΜΜΕ της διαπλοκής, τότε είναι γελασμένοι.
Ο ΘΕΟΣ ΑΓΑΠΑΕΙ ΤΟΝ ΚΛΕΦΤΗ
ΑΓΑΠΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΝΟΙΚΟΚΥΡΗ ΟΜΩΣ!!!
Ο λαός μας λέει : «Αγαπάει ο Θεός τον κλέφτη, αλλά αγαπάει και τον νοικοκύρη». Η πτέρυγα VIP του Κορυδαλλού δείχνει, ότι μπορεί και να δικαιωθούν εκείνοι που πιστεύουν, ότι οι κλέφτες όσο ΜΕΓΑλοι και επώνυμοι και να είναι, ενώπιον της Δικαιοσύνης είναι ίσοι με τους ανώνυμους και καταφρονεμένους ανέργους, συνταξιούχους και όλους τους σκληρά φορολογούμενους, που λοιμοκτονούν εξαιτίας της κλεπτοκρατίας των ΔΙΑΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ.
Ο τ. Υφυπουργός Εργασίας Νίκος Νικολόπουλος στο υπόμνημα σημειώνει :
«Ύστερα από προκαταρκτική εξέταση, που διεξήγαγε ο εισαγγελέας Πρωτοδικών Αθηνών κ. Αριστείδης Κορέας, η Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών άσκησε κακουργηματικές διώξεις, με τις επιβαρυντικές διατάξεις του νόμου 1608/50 περί καταχραστών του Δημοσίου, για την υπόθεση των «χρυσών» σηράγγων στην περιοχή Λιανοκλάδι – Δομοκός, εναντίον του πρώην και του νυν Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ, εναντίον της ίδιας εταιρίας, αλλά και εναντίον της αναδόχου εταιρείας ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Ειναι γνωστό,ότι με το βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών,ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος και στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, ο Διευθυντής Έργου της αναδόχου εταιρείας και σαν ηθικός αυτουργός ο Πρόεδρος της εταιρείας «ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.», παραπέμφθηκαν σε δίκη με κακουργηματικές κατηγορίες για τη σύμβαση 470/2007 της ΕΡΓΟΣΕ.
Κάναμε συνεχείς κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις στη Βουλή και στη Δικαιοσύνη και κατεβλήθησαν μεγάλες προσπάθειες για να αποφευχθεί ο ενταφιασμός του μεγάλου αυτού σκανδάλου, που ανέδειξε με «ΕΚΘΕΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ»-καταπέλτη ο πρώην Επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης κ. Ρακιντζής, προς τον οποίο επίσης κάναμε παρέμβαση.
Στη συνεχεια καταγγείλαμε με Ερωτήσεις μας & Α.Κ.Ε., τήν αναδρομικότητα της «διαιτησίας» που ήταν «φωτογραφική» για συμβάσεις όπως η αμαρτωλή σύμβαση 470/2007 της ΕΡΓΟΣΕ, προκειμένου να «ξεπλυθούν», με επαίσχυντες «Διαιτησίες» του τριμελούς «Διαιτητικού Δικαστηρίου»
Όμως, η εξυπηρέτηση των συμφερόντων των «εθνικών εργολάβων» συνεχίστηκε από τον Υπουργό Υποδομών
όπως αποδεικνύουμε αναλυτικά με την υπ’ αρ. πρωτ. 6191/15.06.2016 Ερώτησή μας, προέβη στην έκδοση της Απόφασης για την υπαγωγή των διαφορών που προέκυψαν κατά την εκτέλεση της αμαρτωλής σύμβασης 470/2007 της ΕΡΓΟΣΕ στη διαδικασία της διαιτησίας στις 6/11/2013, δηλαδή μια μέρα μετά από την προθεσμία των 60 ημερών που είχε δικαίωμα να το κάνει, βάσει της παρ. 3 του άρθρου 25Α του Νόμου 3614/2007, όπως αυτό προστέθηκε με το άρθρο 64 του Νόμου 4155/2013 και τροποποιήθηκε με την παρ. 1 του Νόμου 4177/2013.
Όπως αναφέρουμε στην παραπάνω Ερώτησή μας, για να καλυφθεί το εκπρόθεσμο της απόφασης, που την καθιστά άκυρη και παράνομη, επινοήθηκε η «ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ» της παραπάνω απόφασης του υπουργού στις 29/11/2013, με την οποία διορθώθηκε η ημερομηνία έκδοσης της απόφασης από 6/11/2013 σε 5/11/2013, όπως ομολογείται στο με αριθμό πρωτ. ΔΝΣγ/27075/Φ.9/20-4-2016 έγγραφο της Δ/ΝΣΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΣΥΝΤ/ΣΜΟΥ & ΚΑΛΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΗΣΗΣ του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, που μας διαβιβάστηκε με την απάντηση του Υπουργού στην με αρ. πρωτ. 4740/331/12-4-2016 Ερώτησή μας & Α.Κ.Ε.
Παρά το προφανές όμως της απάτης, ο σημερινός αρμόδιος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζης:
1) Δεν προέβη στην ανάκληση της προφανώς παράνομης και συνεπώς άκυρης Απόφασης
του προκατόχου του υπουργού, με την οποία παραπέμφθηκαν στη «διαιτησία» οι
διαφορές που προέκυψαν στη σύμβαση 470/2007 της ΕΡΓΟΣΕ.
2) Δεν προέβη στις απαιτούμενες ενέργειες, για να επανορθωθούν οι συνέπειες της άκυρης αυτής απόφασης, που με τις αποφάσεις του Διαιτητικού Δικαστηρίου στοίχισαν στο Ελληνικό Δημόσιο δεκάδες εκατομμύρια €.
3) Δεν προέβη στην παραπομπή στη Δικαιοσύνη όσων ευθύνονται για την απάτη που του καταγγείλαμε με την παραπάνω Ερώτησή μας & Α.Κ.Ε. με αρ. πρωτ. 6191/15.06.2016.
Σε αντίθεση όμως με τις Κυβερνήσεις και τους Υπουργούς, η Δικαιοσύνη, στην οποία έφτασε το μεγάλο αυτό σκάνδαλο μετά την παραπάνω «ΕΚΘΕΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ του Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, κόντρα στα μεγάλα συμφέροντα και στις μεθοδεύσεις τους, στάθηκε στο ύψος της και με το παραπάνω Βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών, που εκδόθηκε στις 13 Ιουλίου 2017, αλλά τα ΜΜΕ της διαπλοκής κράτησαν στο σκοτάδι μέχρι σήμερα, απέδειξε ότι υπάρχουν Δικαστές που σέβονται το λειτούργημά τους και υπερασπίζονται την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης.
Και ο Πρόεδρος του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος Ελλάδος κ. Νίκος Νικολόπουλος με το υπόμνημα ζητα να διερευνηθούν οι συνέπειες της άκυρης αυτής απόφασης, που με τις αποφάσεις του «Διαιτητικού Δικαστηρίου» στοίχισαν στο Ελληνικό Δημόσιο δεκάδες εκατομμύρια ευρώ ώστε η παραπομπή στη Δικαιοσύνη όσων ευθύνονται για την απάτη που διαπράχθηκε με την παραπάνω «διαιτησία» και στη διερεύνηση των τυχόν ποινικών ευθυνών των μελών του «του Διαιτητικού Δικαστηρίου» να ικανοποιηθεί το κοινο περι δικαίου αίσθημα, σχετικά με την παράδοση σε λειτουργία-χρήση στοιχειωμένων έργων της ΕΡΓΟΣΕ που έγινε εσπευσμένα, χωρίς να τηρούνται οι νόμοι, οι κανόνες ασφαλείας και οι αρχές διαλειτουργικότητας, που διέπουν τη θέση σε λειτουργία των υποσυστημάτων υποδομής, ενέργειας και παρατρόχιου ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης ενός σύγχρονου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου, όπως οφείλει να είναι και το Ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, και χωρίς να υπάρχει η απαιτούμενη έγκριση από την εθνική αρχή για την ασφάλεια(!!!), που είναι η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων(Ρ.Α.Σ).
Στο υπόμνημα του ο Χριστιανοδημοκράτης Αχαιός πολιτικος, παραθέτει εκτεταμένα αποσπάσματα του Π.Δ. 104/ΦΕΚ 181 Α/12.10.2010, με το οποίο έγινε η Εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2008/57/ΕΚ, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος, και της Υπουργικής Απόφασης ΑΣ16.4/οικ.24863/2723 (ΦΕΚ Β’ 1812/08.06.2012) του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με την οποία καθορίστηκαν η διαδικασία, τα δικαιολογητικά και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια για την υποβολή αίτησης για έγκριση θέσης σε λειτουργία-χρήση υποσυστήματος και έγκριση θέσης σε λειτουργία οχήματος ή σειράς οχημάτων κλπ
Η ανάκριση οφείλει να ζητήσει απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα όπως :
Είναι ποτέ δυνατό, στο βωμό της επίσπευσης της ολοκλήρωσης των στοιχειωμένων έργων της ΕΡΓΟΣΕ, να μη λαμβάνονται υπόψη οι κίνδυνοι που εγκυμονούν για την ασφάλεια της κυκλοφορίας οι παραδόσεις σε λειτουργία-χρήση δομικών υποσυστημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος, χωρίς να υπάρχει η απαιτούμενη έγκριση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων(Ρ.Α.Σ) ;
Είναι ποτέ δυνατό η ΕΡΓΟΣΕ και οι Ανάδοχοι των έργων τους να παραδίδουν σε λειτουργία-χρήση δομικά υποσυστήματα του σιδηροδρομικού συστήματος, χωρίς να έχουν κάνει όσα προβλέπονται από την Ελληνική Νομοθεσία και τις ευρωπαϊκές Οδηγίες;
Είναι ποτέ δυνατό οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ να καταρτίζουν δρομολόγια, στα οποία συμμετέχουν δομικά υποσυστήματα του σιδηροδρομικού συστήματος, για τα οποία δεν υπάρχει η απαιτούμενη έγκριση της Ρ.Α.Σ.;
Είναι ποτέ δυνατό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να δρομολογεί τρένα, χωρίς να υπάρχει από τη Ρ.Α.Σ η απαιτούμενη έγκριση ασφαλείας των δρομολογίων της;
Είναι ποτέ δυνατό Επιτροπές Παραλαβής για χρήση να αγνοούν τα παραπάνω και να παραλαμβάνουν για χρήση δομικά υποσυστήματα του σιδηροδρομικού συστήματος, χωρίς να έχουν γίνει όσα προβλέπονται από την Ελληνική Νομοθεσία και τις ευρωπαϊκές Οδηγίες;
Επίσης στο υπόμνημα καταγραφουμε τα ΕΡΓΑ και ΗΜΕΡΕΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ και ΕΡΓΟΣΕ!!!
Υπενθυμίζουμε το κατηγορητήριο που σχημάτισε ο εισαγγελέας κ. Κορέας για τις πασίγνωστες εταιρείες ΑΚΤΩΡ και ΕΡΓΟΣΕ, τα έργα οι ημέρες και τα τιμολόγια των δύο εταιρειών για το έργο «Λιανοκλάδι-Δομοκός» που είχαν ως συνέπεια να ζημιωθεί το Δημόσιο με ποσό που ξεπερνά τα 30 εκατ. Ευρώ!
Το σκάνδαλο έφερα «παλίν και πολλάκις» στη Βουλή, μέσω του Κοινοβουλευτικού ελέγχου και δεν «συνεμορφώθην προς τας υποδείξεις».
Το έγκλημα των Τεμπων έγινε εξ αιτιας της ΔΙΑΠΛΟΚΗΣ των ΑΧΟΡΤΑΓΩΝ νταβατζήδων και των λαδομενων ποντικών της πολιτικης …
Αλλά περί αυτών και πολλών άλλων το λόγο τώρα έχει η Δικαιοσύνη…
Με τα συνημμένα έγραφα καταγραφεται το πως «πιάστηκαν στα πράσα, κλέπτοντας οπώρας» (Έκθεση Ρακιντζή), και απεδείχθη ότι διανοίχθηκαν τούνελ, ημιτελή και «αχρηστευμένα», πραγματοποιήθηκαν υπερπιστοποιήσεις και εκταμιεύσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ στην ΑΚΤΩΡ για εργασίες που δεν είχαν γίνει.
Άλλωστε αποκαλύπτει όλα τα σκάνδαλα η σχετική αλληλογραφία μεταξύ των υπηρεσιών της ΕΡΓΟΣΕ και του ΟΣΕ, καθώς και αυτή με την Ανάδοχο εταιρεία.
ΔΕΝ ΘΑ ΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΡΟΛΙΣΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΖΩΗΣ
Οι ΧΡΙΣΤΙΑΝΟΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ δεσμευόμαστε, ότι δεν θα χαριστούμε σε κανέναν ΜΕΓΑλολωποδύτη και σε κανένα ΜΕΓΑλοσχήμονα ΡΟΛΙΣΤΑ της πολιτικής ζωής , που τόλμησε να αλλάξει τους όρους των συμβάσεων και ουσιαστικά να υπογράψει ΝΕΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ, ΜΕ ΝΕΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ, ΜΕ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗ…
Αν επιμείνουν τους λέμε
«Και καλήν απολογίαν…»
Και ασφαλώς θα έχει παρα πολλες πληροφορίες να δώσει ο
«ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΣ»
κ. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ
Για παράδειγμα πρέπει να διερευνηθει ποια πρόσωπα και με ποιο σκεπτικό μετά την «Έκθεση Ελέγχου» του κ. Ρακιντζή, η οποία ήταν καταπέλτης για τις αξιόποινες πράξεις και παραλείψεις του κ. Πετρόπουλου, ο αρμόδιος Υπουργός δεν τον αντικατέστησε και γιατι δεν απάντησε στην υπ’ αριθμό 4442 ερώτησή μου & Α.Κ.Ε, η οποία απευθυνόταν και στον Πρωθυπουργό.
Για ποιες σκοπιμότητες διατηρούσαν στη θέση του, παρά τα όσα τον βάραιναν, ένα Διευθύνοντα Σύμβουλο μιας τόσο σημαντικής εταιρίας του Δημοσίου, από την αποτελεσματικότητα της οποίας εξαρτάται η έκβαση σημαντικών οικονομικών συμφωνιών.
Πρέπει να διερευνηθεί γιατι εκτός από τη μη αντικατάσταση του κ. Πετρόπουλου, η πολιτικη ηγεσία δεν προέβη , όπως ζητούσε ο κ. Ρακιντζής, ούτε καν στην «άσκηση Πειθαρχικού Ελέγχου στα αρμόδια όργανα της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.;
Ποροσβέστες και αστυνομικοί συλλέγουν προσωπικά αντικείμενα επιβατών, μετά από σύγκρουση που σημειώθηκε σε δύο τραίνα, έξω από την Λάρισα, Τετάρτη 1 Μαρτίου 2023. Μία επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούσθηκε με μία εμπορευματική έξω από τη Λάρισα, ενώ εκτροχιάστηκαν τα δύο πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας και εκδηλώθηκε πυρκαγιά. Τουλάχιστον 29 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και άλλοι 85 τραυματίστηκαν, πολλοί από τους οποίους βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση, στη σύγκρουση επιβατικής με εμπορευματική αμαξοστοιχία στα Τέμπη αργά το βράδυ της Τρίτης.Το τραγικό δυστύχημα έγινε στην περιοχή Ευαγγελισμός, σε μικρή απόσταση από τη Λάρισα και τα Τέμπη. Στην επιχείρηση απεγκλωβισμού και διάσωσης συμμετέχουν 150 πυροσβέστες και το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας με 40 ασθενοφόρα. Στο έργο τους συνδράμουν 32 αστυνομικοί με 15 περιπολικά. Παράλληλα, έχουν σπεύσει επιτόπου γερανοφόρα οχήματα.ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΧΗΡΑΣ
Καταγγελία για τη διαρροή των δικογραφιών και των διαλόγων από το δυστύχημα στα Τέμπη έκανε ο Αλέξης Κούγιας, ο οποίος εκπροσωπεί τις οικογένειες 9 θυμάτων.
Όπως αναφέρει ο γνωστό ποινικολόγος σε ανακοίνωσή του, ενώ ο ίδιος ακόμα δεν έχει λάβει αντίγραφα της δικογραφίας για την υπόθεση, κάποιες εκπομπές και κάποιοι παρουσιαστές τα έχουν ήδη στα χέρια τους.
Μάλιστα, καλεί τον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Λαρίσης, κ. Τζαμαλή, να διατάξει αύριο τη διενέργεια κατεπειγούσης προκαταρκτικής εξετάσεως για το ποιοι, παραβαίνοντας τον ποινικό νόμο, έλαβαν αντίγραφα της δικογραφίας.
Η ανακοίνωση Κούγια:
Για άλλη μία φορά, με την συμμετοχή δικηγόρων – λαγών, χωρίς καμία επιστημονική, δεοντολογική και ηθική υποδομή, δικηγόρων χωρίς νομική και προσωπική αξιοπρέπεια, μόνο και μόνο για να εξασφαλίσουν μια ανεπίτρεπτη προβολή από εκπομπές – τηλεοπτικά δικαστήρια, γίνεται επιλεκτική διαρροή των δικογράφων και των στοιχείων της δικογραφίας για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών.
«Δικηγόροι», οι οποίοι μοίραζαν κάρτες έξω από το νοσοκομείο της Λάρισας σε χαροκαμένους συγγενείς και σχεδόν κανείς από αυτούς δεν εκπροσωπεί ούτε μια οικογένεια, η οποία να έχει χάσει με τραγικό θάνατο ένα μέλος της και εκπροσωπώντας οι περισσότεροι από αυτούς τραυματίες με ασήμαντα προβλήματα υγείας, τη Δευτέρα το πρωί, λες και ξενύχτησαν έξω από το ανακριτικό γραφείο, έτυχε και έλαβαν αντίγραφα της δικογραφίας, τα οποία, όπως πάντοτε κάνουν, χωρίς να έχουν κανέναν έλεγχο από οποιονδήποτε δικηγορικό σύλλογο της χώρας γι’ αυτή την παράνομη συμπεριφορά τους, παρέδωσαν σε τηλεοπτικές εκπομπές – τηλεδικαστήρια, για να πετύχουν να αλλοιώσουν για άλλη μια φορά το έργο της Δικαιοσύνης και για να κάνουν πλουσιότερους αδίστακτους τηλεπαρουσιαστές – τηλεπαρουσιάστριες.
Εν αντιθέσει με αυτούς τους δήθεν δικηγόρους, το δικηγορικό μας γραφείο, το οποίο εκπροσωπεί περισσότερους από 60 συγγενείς 9 ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους, δεν έχουμε λάβει ακόμη αντίγραφα της δικογραφίας, με την δικαιολογία εχθές, ότι έχει κλείσει το φωτοαντιγραφείο του δικαστικού μεγάρου Λαρίσης στις 15:00 και σήμερα μας δήλωσαν ότι θα λάβουμε αντίγραφα αύριο το πρωί.
Το απαράδεκτο αυτό καθεστώς είμαστε υποχρεωμένοι να το καταγγείλουμε και καλούμε τον έντιμο Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Λαρίσης, κ. Τζαμαλή, να διατάξει αύριο τη διενέργεια κατεπειγούσης προκαταρκτικής εξετάσεως για το ποιοι, παραβαίνοντας τον ποινικό νόμο, έλαβαν αντίγραφα της δικογραφίας και παράνομα τα παρέδωσαν στους τηλεπαρουσιαστές και τηλεπαρουσιάστριες που είναι οι ηθικοί αυτουργοί αυτής της παρανομίας, ώστε να αρχίσουν τα τηλεδικαστήρια.
Αθήνα, 8.3.2023
Με εκτίμηση και Σεβασμό
Αλέξιος Κούγιας
Επιχείρηση έρευνας στα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας, στο σημείο όπου σημειώθηκε το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα έξω από τη Λάρισα, Παρασκευή 03 Μαρτίου 2023. Μέχρι σήμερα αναμένεται να ολοκληρωθεί η επιχείρηση έρευνας στα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με επιβατική, αργά το βράδυ της Τρίτης, 28/2, στα Τέμπη. Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής και συγκεκριμένα 35 πυροσβέστες, παραμένουν στο σημείο για την τελευταία έρευνα που γίνεται στον χώρο. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, που έγινε σήμερα από την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛΑΣ, αστυνόμο Β', Κωνσταντία Δημογλίδου, στους 57 ανέρχονται οι επιβεβαιωμένοι νεκροί. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΝΤΟΜΑΛΗΣ
Την Παρασκευή, 10.3.2023 θα συγκληθεί η Ολομέλεια Εφετών της Λάρισας προκειμένου να αποφασίσει για το εάν θα ανατεθεί ή όχι η υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών σε εφέτη ανακριτή.
Όπως αναφέρεται σε σχετικό δελτίου Τύπου, οι συγγενείς θα καταθέσουν στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας αίτημα προκειμένου να εκφράσουν την αντίρρησή τους στον ορισμό εφετών
To σχετικό δελτίου Τύπου
“Όπως είναι γνωστό, το δικηγορικό μας γραφείο έχει αναλάβει την εκπροσώπηση του βήματος της υποστηρίξεως της κατηγορίας για τους συγγενείς 9 συνανθρώπων μας που έχασαν τη ζωή τους στο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα του Ευαγγελισμού και τεσσάρων τραυματιών.
Τόσο ο επικεφαλής του γραφείου μας, κ. Αλέξιος Κούγιας, όσο και οι συγγενείς των θυμάτων έχουμε ευθεία αντίρρηση για την αντικατάσταση των συγκεκριμένων Δικαστικών και Εισαγγελικών λειτουργών με Εφέτη Ανακριτή και Εισαγγελέα Εφετών, ο οποίος θα γνωμοδοτεί επί όλων των διαδικαστικών θεμάτων
.
Σήμερα, ενώπιον του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Εφετών Λαρίσης κου Δασκαλοπούλου θα καταθέσουμε δικόγραφο, με το οποίο αφενός μεν θα δηλώνουμε την ευθεία αντίρρησή μας για το ενδεχόμενο της αντικαταστάσεως των ως άνω Δικαστικών και Εισαγγελικών λειτουργών που επιμελούνται μέχρι τώρα της ανακρίσεως και ταχύτατα έχουν προβεί σε εξαιρετικές ανακριτικές πράξεις, όπως διαπιστώσαμε από τη μελέτη της μέχρι τώρα σχηματισθείσης δικογραφίας, και συγχρόνως ζητούμε αντί της αντικαταστάσεως της κας Σούρλα και του κου Τζαμαλή, ο προϊστάμενος του Πρωτοδικείου Λαρίσης να αποφασίσει άμεσα τον διορισμό και δεύτερου τακτικού Ανακριτού για την όσο δυνατόν ταχύτερη διεξαγωγή και ολοκλήρωση της ανακριτικής διαδικασίας.
Κατωτέρω, δημοσιοποιούμε το περιεχόμενο του δικογράφου της δηλώσεως και του αιτήματος.
Αθήνα, 8/3/2023
Με εκτίμηση και σεβασμό
Αλέξιος Κούγιας”
Στην εκτίμηση του πως η έγκαιρη εκκένωση του οικισμού θα αποδεικνυόταν σωτήρια για δεκάδες ανθρώπους που αφέθηκαν ανυπεράσπιστοι στην καταστροφική πορεία της φωτιάς στο Μάτι, επανέλαβε κατά την έκτη μέρα κατάθεσης του ο δικαστικός πραγματογνώμονας Δημήτρης Λιότσιος.
Ο επιπυραγός που απαντά σε ερωτήσεις συνηγόρων των θυμάτων, είπε πως η εισήγηση για απομάκρυνση έπρεπε να έχει δοθεί από τις 17.30 του μοιραίου απογεύματος και τόνισε πως η φωτιά έφθασε το Μάτι στις 18.20. Όπως είπε: “Οι δίοδοι προς τη θάλασσα είναι τουλάχιστον 25. Από τη Λεωφόρο Μαραθώνος μέχρι τη θάλασσα, είναι 850 μέτρα. Μόνο δύσκολο κομμάτι είναι στο Κόκκινο Λιμανάκι. Σε όλη την υπόλοιπη περιοχή όλοι οι δρόμοι οδηγούν στην θάλασσα. Η απόσταση για ένα μέσο άνθρωπο προς τη θάλασσα είναι περίπου 20 λεπτά. Ο κόσμος έφυγε αυτοβούλως με τα οχήματα του. Στις 18:00 με την ενημέρωση του δημάρχου ( ότι δεν κινδυνεύουν ) ο κόσμος καθησυχάστηκε. Δεν είχε ενημερωθεί ο κόσμος πως η φωτιά κατευθύνεται προς την περιοχή”.
Ο δικηγόρος επανέφερε το θέμα της ποινικής αναβάθμισης της κατηγορίας που έχει υποστηρίξει και σε προηγούμενα δικονομικά στάδια, με μία σειρά από ερωτήσεις, που υπέβαλε στον δικαστικό πραγματογνώμονα Δημήτρη Λιότσιο, ο οποίος αποκάλυψε ότι και σήμερα ακόμα εξακολουθεί να φοβάται για την επαγγελματική του σταδιοδρομία και τη ζωή του, ξεκαθαρίζοντας όμως ότι αυτό δεν τον έχει επηρεάσει στην κρίση του για τη φωτιά στο Μάτι, όπως άλλωστε έχει αποδείξει και εμπράκτως και με τη σύνταξη του πορίσματός του.
Απαντώντας σε ερωτήσεις του δικηγόρου υποστήριξης της κατηγορίας, επισήμανε πως εάν ο τότε διοικητής του Υ.Ε.Μ.Π.Σ, Γεώργιος Πορτοζούδης, άφησε τη θέση του, την ώρα που η φωτιά έφτανε στο Μάτι, εν γνώση του πως καιγόταν ο κόσμος, είναι εγκληματικό. Και λίγα λεπτά αργότερα όταν ο μάρτυρας ρωτήθηκε αν έχει κάποια εξήγηση για το πως κάποια από τα πρόσωπα που κάθονται στο εδώλιο , μετά την εκατόμβη των νεκρών αναβαθμίστηκαν υπηρεσιακά, εκείνος απλώς σιώπησε…
Ο μάρτυρας ρωτήθηκε από τον κ. Καπερνάρο για τον ισχυρισμό του ελληνικού δημοσίου πως οι περιοχές αυτές δεν είχαν ορθή ρυμοτομική διάταξη.
«Σε ότι αφορά το πολεοδομικό θέμα στο σχέδιο δασών του πυροσβεστικού σώματος δεν αναφέρονται ως αυθαίρετες οι συγκεκριμένες περιοχές (Νέα Μάκρη, Μάτι)» τόνισε ο μάρτυρας, προσθέτοντας πως: «υπήρχαν κάποια κομμάτια, απόκρημνα και δαιδαλώδη, στο Κόκκινο Λιμανάκι και προς Ζέμπερη, ήταν, κάποιες, προβληματικές περιοχές. Δεν σημαίνει κάτι αυτό. Το πυροσβεστικό σώμα ξέρει και αναλόγως κινείται».
Ο κ. Καπερνάρος μόλις ολοκλήρωσε την υποβολή ερωτήσεων στο κ. Λιότσιου επισήμανε στο δικαστήριο πως από τις απαντήσεις του πραγματογνώμονα αποδείχθηκε εξ αντικειμένου το αδίκημα της έκθεσης σε κίνδυνο ζωής.
Ο επιπυραγός επεσήμανε επίσης πως “Είχαμε ενημέρωση πως η φωτιά κατευθύνεται σε σπίτια, είχαμε ενημέρωση πως κατευθύνεται στο Νέο Βουτζά. Υπήρχε ενημέρωση πως υπήρχαν μόνο εννέα οχήματα της πυροσβεστικής και αυτά στην έναρξη της φωτιάς. Είχαμε ενημέρωση για κατεύθυνση καπνών. Έπρεπε να δοθεί η εντολή. Ο άνθρωπος δεν καίγεται από τη φωτιά, πρώτα δηλητηριάζεται από τον καπνό και μετά καίγεται”.
Μία ακόμη δυνατότητα που δεν αξιοποιήθηκε στην φάση της διάσωσης ανέφερε ο πραγματογνώμονας λέγοντας πως “τα ελικόπτερα της ελληνικής αστυνομίας τα οποία διαθέτουν και θερμικές κάμερες, θα μπορούσαν να βοηθήσουν στον εντοπισμό ανθρώπων στη θάλασσα και στη διαδικασία διάσωσης”
Απαντώντας σε ερώτηση δικηγόρου για το κατά πόσο φοβάται ακόμη για την σταδιοδρομία ή και την ζωή του μετά τις απειλές και τις πιέσεις που δέχθηκε, ο κ. Λιότσιος είπε “Βεβαίως και φοβάμαι, έχω απειληθεί για αυτό. Όμως αυτό δεν επηρεάζει την κρίση μου και την κατάθεσή μου”.
Η δίκη συνεχίζεται την Πέμπτη το πρωί οπότε ο μάρτυρα αναμένεται να απαντήσει σε ερωτήσεις των συνηγόρων υπεράσπισης των κατηγορουμένων.
Στο «μικροσκόπιο» του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Ισίδωρου Ντογιάκου μπαίνει η δικογραφία που είχε σχηματιστεί για τον εκτροχιασμό τρένου στο Άδενδρο Θεσσαλονίκης τον Μάιο του 2017 με τρεις νεκρούς.
Ο ανώτατος εισαγγελικός λειτουργός με έγγραφο που απέστειλε στην Εισαγγελία της Θεσσαλονίκης ζητά τη δικογραφία προκειμένου να τη μελετήσει υπό το φως των νέων δεδομένων, μετά την τραγωδία στα Τέμπη, και να κρίνει αν πρέπει να βγει από το αρχείο ούτως ώστε να διερευνηθεί η τέλεση και κακουργηματικών πράξεων.
Για το δυστύχημα στο Άδενδρο είχε παραπεμφθεί σε δίκη για πλημμεληματικού χαρακτήρα πράξεις ένας εκ των μηχανοδηγών του τρένου αλλά αθωώθηκε.
Ο κ. Ντογιάκος ζητά τώρα τη δικογραφία καθώς δημοσιεύματα αναφέρουν ότι και τότε είχαν γίνει παρόμοιες καταγγελίες για ευθύνες σχετικά με την κατάσταση εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, που όμως δεν διερευνήθηκαν.
Ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου ζήτησε επίσης να ερευνηθεί και το πώς και από ποιους διέρρευσε όλη η απολογία του σταθμάρχη της Λάρισας.
Επιχείρηση έρευνας στα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας, στο σημείο όπου σημειώθηκε το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα έξω από τη Λάρισα, Παρασκευή 03 Μαρτίου 2023. Μέχρι σήμερα αναμένεται να ολοκληρωθεί η επιχείρηση έρευνας στα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με επιβατική, αργά το βράδυ της Τρίτης, 28/2, στα Τέμπη. Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής και συγκεκριμένα 35 πυροσβέστες, παραμένουν στο σημείο για την τελευταία έρευνα που γίνεται στον χώρο. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, που έγινε σήμερα από την εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛΑΣ, αστυνόμο Β', Κωνσταντία Δημογλίδου, στους 57 ανέρχονται οι επιβεβαιωμένοι νεκροί. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΝΤΟΜΑΛΗΣ
Δελτίο Τύπου εξέδωσε η Ένωση Δικαστών και Εισαγγελέων σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις στην υπόθεση της εθνικής τραγωδίας των Τεμπών.
Όπως αναφέρει η Ένωση Δικαστών και Εισαγγελέων, «σεβόμενη τη μνήμη των θυμάτων της ανείπωτης τραγωδίας στα Τέμπη και την οδύνη των οικείων τους, παρακολουθεί με ανησυχία την πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας αυτής από εκπροσώπους του πολιτικού συστήματος και την προσπάθειά τους να καταστήσουν μέρος του προβλήματος και την Ανεξάρτητη Δικαιοσύνη.
Διαβεβαιώνουμε ότι οι Έλληνες Δικαστικοί Λειτουργοί θα πράξουν το καθήκον τους με ευσυνειδησία, όπως πράττουν μέχρι σήμερα, αυστηρά στα πλαίσια της ανεξάρτητης λειτουργίας τους, με τις προβλεπόμενες εγγυητικές της ανεξαρτησίας αυτής διαδικασίες και εντός του πλαισίου που καθορίζουν το Σύνταγμα και οι Νόμοι της Ελληνικής Πολιτείας».
Έκτακτη έρευνα στα κεντρικά γραφεία του ΟΣΕ, στην οδό Καρόλου πραγματοποίησαν την Τρίτη (7/03), ελεγκτές της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε έρευνα σε αρχεία και έγγραφα με σκοπό οι ελεγκτές να προχωρήσουν σε συγγραφή πορίσματος, ώστε να διαλευκανθούν τα αίτια της πολύνεκρης τραγωδίας των Τεμπών.
Μάλιστα κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει στο πόρισμα να προταθεί η ανάκληση του πιστοποιητικού ασφαλείας του ΟΣΕ. Το πόρισμα θα σταλεί και στην ευρωπαϊκή αρχή σιδηδροδρόμων, ενώ εξετάζεται να υπάρξει πρόταση για ανάκληση του πιστοποιητικού ασφαλείας και για την Hellenic Train
Με μεγάλη έκπληξη διαβάσαμε χθες την με Α.Π. 1204/06.03.2023 επιστολή του Πρωθυπουργού προς τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου. Με την επιστολή αυτή ο Πρωθυπουργός απευθυνόμενος στον Ανώτατο Εισαγγελέα: α) του υποδεικνύει την ανάγκη για άμεση διαλεύκανση «όλων των ποινικών υποθέσεων που σχετίζονται με το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη» και την προτεραιοποίησή τους, β) ζητά την ανάθεση των υποθέσεων «στο υψηλότερο δυνατό ανακριτικό επίπεδο» και γ) τον ενημερώνει ότι το πόρισμα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων που έχει οριστεί θα κοινοποιηθεί στις εισαγγελικές αρχές «για να καταστεί μέρος της δικογραφίας».
Θεωρούμε ότι η ως άνω επιστολή του Πρωθυπουργού συνιστά ευθεία παραβίαση της αρχής της διάκρισης των εξουσιών και έμμεση υπονόμευση του κύρους της Δικαιοσύνης καθώς: α) η αναφορά του πρωθυπουργού σε πλήθος ποινικών υποθέσεων, εύλογα δημιουργεί την εντύπωση, ότι αποτελεί έμμεση πρόταση προς τον Εισαγγελέα του ΑΠ να διατάξει το χωρισμό της υπόθεσης του σιδηροδρομικού δυστυχήματος σε επιμέρους περισσότερες, β) το αίτημα για ανάθεση των υποθέσεων στο υψηλότερο ανακριτικό επίπεδο, συνιστά έμμεσο αίτημα διορισμού ειδικού εφέτη ανακριτή από τον Εισαγγελέα του ΑΠ, αρμοδιότητα η οποία ανήκει όμως στην ολομέλεια του αρμόδιου Εφετείου κατ΄ άρθρο 28 ΚΠΔ, γ) η υπόμνηση ότι το πόρισμα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων θα πρέπει να αποτελέσει μέρος της ποινικής δικογραφίας, συνιστά προκαταβολική παρέμβαση στο έργο και την ταχύτητα διενέργειας της εκκρεμούς κύριας ανάκρισης.
Αξίζει να επισημάνουμε ότι η άλλοτε ισχύσασα αρμοδιότητα του Υπουργού Δικαιοσύνης (ποτέ όμως του Πρωθυπουργού) να μπορεί “να ζητήσει από τον Εισαγγελέα του ΑΠ να παραγγείλει τη διενέργεια ανάκρισης και την εισαγωγή της υπόθεσης στο ακροατήριο κατ` απόλυτη προτεραιότητα” (άρθρο 30παρ.3 παλαιού Κώδικα Ποινικής Δικονομίας), έχει καταργηθεί. Ως εκ τούτου, τα όσα αναφέρονται από τον επικεφαλής της Εκτελεστικής Εξουσίας στην ως άνω επιστολή, που δεν ενεργεί με την ιδιότητα του πολίτη, στερούνται νομιμοποιητικής βάσης, ταυτόχρονα δε πλήττουν την εικόνα και το κύρος της Δικαιοσύνης, που φέρεται ως να δέχεται ευθείες παραγγελίες από τον Πρωθυπουργό!
Το προεδρείο της Ένωσης Δικαστών και Εισαγγελέων, που ασκείται για άλλη μια φορά στην τέχνη της επιλεκτικής σιωπής, οφείλει να αντιδράσει άμεσα -όπως πράτταμε κι εμείς ως προεδρείο, όποτε πρωθυπουργοί ή υπουργοί κυβερνήσεων υπερέβαιναν τα εσκαμμένα – και αφενός να επισημάνει στον Πρωθυπουργό, αφετέρου να ενημερώσει τους πολίτες της χώρας μας, ότι η Δικαιοσύνη ούτε χρειάζεται, ούτε καλοδέχεται τις υποδείξεις.
Συνελήφθη το πρωί της Δευτέρας, 6 Μαρτίου στη Βούλα, στο πλαίσιο διερεύνησης και αξιοποίησης πληροφοριών από αστυνομικούς του Τμήματος Αναζητήσεων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, ο γνωστός συγγραφέας Στέφανος Ξενάκης.
Σε βάρος του συγγραφέα εκκρεμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις, με συνολική ποινή φυλάκισης οκτώ ετών και 11 μηνών, για παράβαση της νομοθεσίας περί επιταγών, μη έγκαιρη καταβολή εργοδοτικών εισφορών και για μη καταβολή χρεών προς το Δημόσιο. Ειδικότερα, ο 55χρονος συγγραφέας, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες, είναι γνωστός συγγραφέας στο πλαίσιο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ως εκπρόσωπος εταιρείας, εξέδιδε κατ’ εξακολούθηση ακάλυπτες επιταγές προς εξόφληση οικονομικών υποχρεώσεων της.
Όπως έγινε γνωστό από την ΕΛΑΣ, ο συλληφθείς που έχει οδηγηθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα δεν κατέβαλε έγκαιρα τις εργοδοτικές εισφορές στους ασφαλιστικούς φορείς καθώς και τα χρέη του προς το ελληνικό Δημόσιο.
