– “Τυφλά” τα δύο ελικόπτερα την κρίσιμη ώρα, μετά την αποχώρηση του συντονιστικού ελικοπτέρου
– Ερωτήματα για τον ρόλο του επίγειου συντονιστή
Μετά την τραγωδία στην Ψάθα Αττικής τέθηκε ένα “ηχηρό” ερώτημα για τον τρόπο με τον οποίο οργανώνονται, συντονίζονται και ελέγχονται οι εναέριες επιχειρήσεις δασοπυρόσβεσης.
Η σύγκρουση δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων τύπου BELL κατά τη διάρκεια κατάσβεσης δασικής πυρκαγιάς είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους δύο χειριστές, βυθίζοντας στο πένθος το Πυροσβεστικό Σώμα. Πρόκειται για το δεύτερο πολύνεκρο δυστύχημα που πλήττει την Πυροσβεστική μέσα σε διάστημα μόλις λίγων ημερών, γεγονός που αναπόφευκτα δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για την ασφάλεια των επιχειρήσεων και τις διαδικασίες συντονισμού.
Σύμφωνα με πληροφορίες του dikastikoreportaz.gr, οι πρώτες ενδείξεις του ρεπορτάζ δείχνουν ότι ο τρόπος με τον οποίο συντονίζονταν τα εναέρια μέσα την ώρα της επιχείρησης οφείλει να αποτελέσει βασικό αντικείμενο της έρευνας. Οι ίδιες πληροφορίες κάνουν λόγο για πιθανές αστοχίες στον επιχειρησιακό συντονισμό, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει οποιοδήποτε επίσημο πόρισμα.
Το κρίσιμο ερώτημα: Ποιος είχε τον επιχειρησιακό έλεγχο;
Σύμφωνα με πληροφορίες του dikastikoreportaz.gr, στην ευρύτερη περιοχή επιχειρούσε και ελικόπτερο εναέριου συντονισμού. Αυτό που καλείται να διερευνήσει η έρευνα είναι εάν το συγκεκριμένο μέσο είχε την ευθύνη συντονισμού των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, το συντονιστικό ελικόπτερο φέρεται να είχε αποχωρήσει προσωρινά από την περιοχή, προκειμένου να ανεφοδιαστεί στην Ελευσίνα. Εφόσον επιβεβαιωθεί ότι είχε την επιχειρησιακή ευθύνη των συγκεκριμένων πτητικών μέσων, τότε κατά το κρίσιμο χρονικό διάστημα τα δύο ελικόπτερα ενδέχεται να επιχειρούσαν ουσιαστικά «στα τυφλά».
Μία δεύτερη εκδοχή που προκύπτει από τις πληροφορίες είναι ότι το εναέριο συντονιστικό ενδέχεται να μην είχε εξαρχής την επιχειρησιακή ευθύνη των δύο ελικοπτέρων και ότι ο συντονισμός τους πραγματοποιούνταν αποκλειστικά από επίγειο συντονιστή!
Μπορεί, όμως, ένας συντονιστής από το έδαφος, σε περιοχή με φαράγγια, περιορισμένη ορατότητα, πυκνό καπνό, διαφορετικά ύψη πτήσης και ταυτόχρονη παρουσία πολλών εναέριων μέσων, να έχει πλήρη και διαρκή εικόνα των μεταξύ τους αποστάσεων και κινήσεων;
Το ερώτημα δεν αφορά μόνο το συγκεκριμένο δυστύχημα, αλλά συνολικά τον τρόπο με τον οποίο οργανώνονται οι αεροπυροσβεστικές επιχειρήσεις στην Ελλάδα.
Πηγές της Πυροσβεστικής επισημαίνουν ότι, υπό τόσο δυσμενείς συνθήκες, ο συντονισμός μεγάλου αριθμού εναέριων μέσων αποκλειστικά από το έδαφος είναι εξαιρετικά δύσκολος και επιχειρησιακά ιδιαίτερα απαιτητικός. Ορισμένες πηγές χαρακτηρίζουν, μάλιστα, μια τέτοια επιλογή ως σοβαρό επιχειρησιακό λάθος.
Χάθηκε η επικοινωνία
Οι πληροφορίες του dikastikoreportaz.gr αναφέρουν ακόμη ότι το εναέριο συντονιστικό, καθώς είχε αποχωρήσει για ανεφοδιασμό, φέρεται να μην είχε άμεση εικόνα του δυστυχήματος.
Την ίδια ώρα, ο επίγειος συντονιστής φέρεται να έχασε την επικοινωνία με τα εναέρια μέσα και να επιχείρησε να την αποκαταστήσει, χωρίς να γνωρίζει αρχικά τι ακριβώς είχε συμβεί.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει μία ακόμη πληροφορία του ρεπορτάζ, σύμφωνα με την οποία ο επιζών χειριστής φέρεται να επικοινώνησε ο ίδιος με αριθμό έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να ζητήσει βοήθεια αμέσως μετά τη σύγκρουση.
Εφόσον το στοιχείο αυτό επιβεβαιωθεί από την επίσημη έρευνα, ενδέχεται να καταδεικνύει ότι κατά τα πρώτα κρίσιμα λεπτά μετά το δυστύχημα επικρατούσε επιχειρησιακή άγνοια ως προς το τι είχε συμβεί και πού ακριβώς βρίσκονταν τα εμπλεκόμενα ελικόπτερα.
Εάν πράγματι κανένα από τα αρμόδια όργανα συντονισμού δεν είχε άμεση εικόνα της σύγκρουσης και της θέσης των πτητικών μέσων, τότε πρόκειται για στοιχείο που οφείλει να διερευνηθεί σε βάθος. Εγείρονται σοβαρά ερωτήματα τόσο για το επίπεδο του επιχειρησιακού συντονισμού όσο και για το κατά πόσο υπήρχε συνεχής και αξιόπιστη γνώση της θέσης και της πορείας των εναέριων μέσων που επιχειρούσαν στην περιοχή.
Η ΕΛ.ΑΣ. ανέλαβε την προανάκριση
Όπως συμβαίνει σε κάθε σοβαρό αεροπορικό δυστύχημα, οι αρμόδιες αρχές οφείλουν να εξετάσουν κάθε πιθανό σενάριο, χωρίς καμία εξαίρεση, μέχρι να αποκλειστεί ή να επιβεβαιωθεί με επιστημονικά και τεχνικά στοιχεία. Από τον ανθρώπινο παράγοντα και τις τεχνικές βλάβες έως οποιαδήποτε άλλη πιθανή αιτία, τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο πριν ολοκληρωθεί η επίσημη διερεύνηση.
